بودكاست التاريخ

كلوندايك جولد راش عام 1896

كلوندايك جولد راش عام 1896


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

تم اكتشاف الذهب في كولومبيا البريطانية في مقاطعات كاسيار ، في عام 1873 ، ودخل عمال المناجم إلى منطقة يوكون ، في عام 1882. في عام 1886 ، تم اكتشاف الذهب الخشن بعد العثور على أربعين ميلاً من الخور ، مما أرسل موجات صدمة من الإثارة عبر دولة يوكون. أغسطس 1896 ، اكتشف جورج وكيت كارماك وسكوكوم جيم وداوسون تشارلي الذهب في بونانزا (أرنب) كريك ، أحد روافد نهر كلوندايك. بعد أسبوعين ، تم العثور على الذهب في إلدورادو كريك ، أحد روافد بونانزا. في خريف عام 1896 ، وصلت أخبار ضربات كلوندايك إلى دائرة المدينة ، وغادر عمال المناجم إلى داوسون. بحلول سبتمبر 1896 ، كان بونانزا كريك محصنًا بالكامل وكانت العديد من المطالبات منتجة بالفعل. خلال شتاء 1896-97 ، عمل عمال المناجم في مناجم كلوندايك ، مما أدى إلى إزالة ملايين الدولارات من الذهب. يوم 14 يوليو انفجرت الباخرة نجارة وصلت إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا وعلى متنها ما قيمته نصف مليون دولار من الذهب ، وتصدرت القصص العجيبة عن كلوندايك جولد راش الأخبار. بعد ثلاثة أيام الباخرة بورتلاند رست في سياتل وقام 68 من عمال المناجم بتفريغ ما قيمته مليون دولار من الذهب أمام حشد من 5000. خلال شهري يوليو وأغسطس 1897 ، غادر عمال المناجم سياتل ومدن أخرى إلى كلوندايك. وصلت السفن التي تحمل الخاسات الأولى إلى Dyea و Skagway في ألاسكا أو تم تبخيرها مباشرة فوق نهر يوكون إلى مدينة داوسون. قام أوليفر ميليت من لونينبورج ، نوفا سكوتيا ، بمطالبة تلة Cheechako ، أعلى بكثير من Bonanza Creek ، والتي أنتجت ما قيمته نصف مليون دولار من الذهب. في شتاء 1897-1898 ، سار الكاتب جاك لندن وجيش من عمال المناجم عبر ممر وايت وتشيلكوت ، وفي ربيع عام 1898 ، غادر الآلاف سياتل ومدن أخرى إلى كلوندايك. ذوبان الجليد على بحيرة ليندمان وبحيرة بينيت وبدأ أسطول يضم أكثر من 7000 قارب رحلتهما المائية إلى داوسون سيتي. لسوء الحظ ، قُتل أكثر من 60 رجلاً وامرأة بسبب الانزلاق الثلجي على مسار تشيلكوت. بعد عامين من حريق سياتل العظيم في 6 يونيو 1889 ، بدأت المدينة في إعادة تدوير وسط المدينة لتوسيع المنطقة التجارية. تم سحب ما يقرب من 2.5 مليون دولار في عام 1897 و 10 ملايين دولار في عام 1898 ، وفي ربيع عام 1899 ، تم تدمير أكثر من مليون دولار من الممتلكات و 117 مبنى في حريق في مدينة داوسون. جلب صيف عام 1899 التغيير والنمو إلى مناطق الذهب في ألاسكا وكندا ، ووصل خط السكك الحديدية إلى ألاسكا حيث كان أول قطار White Pass و Yukon Route ينطلق من Skagway ، ألاسكا ، إلى Carcross ، Yukon ، وبعد عام ، كان الخط إلى Whitehorse منجز. وصلت باخرة إلى سياتل في أكتوبر 1899 ؛ في وقت مبكر من عام 1900 ، من يناير إلى مايو ، نزل واحد إلى 2000 عامل منجم في يوكون إلى نوم ، وأبحرت السفن من سياتل إلى شواطئ نوم الذهبية مع ما يصل إلى 20 ألف راكب على متنها. من عام 1901 حتى عام 1904 ، حدثت أشياء كبيرة في ألاسكا وسياتل ، وبفضل حمى الذهب في ألاسكا وكندا وإعادة بناء سياتل وسان فرانسيسكو ، تجاوز الحجم السنوي للأعمال في سياتل أكثر من 50 مليون دولار. تم إنشاء نادي ألاسكا ، وهو منظمة سياتل لعمال المناجم الذين جعلوها غنية في منطقة الذهب في ألاسكا وكندا ورجال أعمال آخرين في ألاسكا ، بين عامي 1906 و 1916 ، نمت سياتل بشكل كبير من حيث الحجم والاعتراف. كان معرض ألاسكا ويوكون والمحيط الهادئ معرضًا عالميًا أقيم في سياتل على أرض جامعة واشنطن في عام 1909 ، وأعلن عن تطور شمال غرب المحيط الهادئ. تم تصميم الأرضية بواسطة Olmsted Brothers. أيضًا في عام 1909 ، تم وضع تمثال ويليام سيوارد في حديقة المتطوعين في سياتل. وصلت التجارة التي تنقلها المحيطات في سياتل إلى مستوى جديد بلغ 155 مليون دولار في عام 1914. في عام 1916 ، كان تشييد مبنى القطب الشمالي في سياتل هو المظهر المادي لأعمال التصميم من A. Warren Gould.


ما كان كلوندايك جولد راش؟

على الرغم من وجود العديد من الطرق المؤدية إلى كلوندايك ، فقد سلك معظمها طريق تشيلكوت أو وايت باس.

صيحات "ذهب! ذهب! ذهب في كلوندايك!" بدأ السباق. انطلق 100000 عامل مناجم متفائل نحو ألاسكا ويوكون وأعينهم على الثروات. تكيفت مجتمعات ألاسكا الأصلية والأمم الأولى للاحتفاظ بنوع آخر من الثروة: ثقافتهم وأرضهم وطريقة حياتهم.

في أغسطس 1896 ، عثر Skookum Jim وعائلته على الذهب بالقرب من نهر كلوندايك في منطقة يوكون الكندية. أثار اكتشافهم واحدة من أكثر عمليات اندفاع الذهب المحموم في التاريخ. توافد عمال المناجم المجاورون على الفور إلى كلوندايك للمشاركة في بقية المطالبات الجيدة. بعد عام تقريبًا ، أشعلت الأخبار العالم الخارجي. قامت موجة من الباحثين عن الذهب بشراء الإمدادات واستقلوا السفن في سياتل ومدن أخرى على الساحل الغربي. اتجهوا شمالا معتقدين أنهم سيضربونه بالثراء.

أي طريق يجب أن تسلكه؟
واجهت Stampeders عدة طرق إلى Klondike. اختار البعض كل الماء أو "طريق الرجل الغني". كان الإبحار حول ألاسكا وصعود نهر يوكون سهلاً ولكنه مكلف. حاول بعض الخاطفين السير على الطريق بالكامل باستخدام أحد الطرق البرية. كانت هذه في كثير من الأحيان عبثًا متشابكًا. وصل الناس الذين سلكوا بعض هذه الطرق بعد عامين من أي شخص آخر. حاول مختومون آخرون عبور الأنهار الجليدية بالقرب من ياكوتات وفالديز. في بحر من الأبراج الجليدية ، ضاع الكثير من هؤلاء الناس أو أصيبوا بالعمى الثلجي.

اختار معظم الختمين أرخص الطرق وأكثرها مباشرة - White Pass و Chilkoot Trails. أبحر عامل ختم يسلك طريق "الرجل الفقير" عبر الممر الداخلي. نزلوا ، ثم تسلقوا جبال سلسلة الساحل للوصول إلى رأس نهر يوكون. على متن قارب محلي الصنع ، قطع مختومو الطوابع أكثر من 500 ميل عبر النهر للوصول إلى حقول الذهب.

خلال خريف وشتاء 1897-98 ، قامت السفن بتسليم الباحثين عن الذهب إلى Skagway وبالقرب من Dyea ، ألاسكا. انتشر كلاهما من الخيام إلى المدن في غضون أشهر. بنى التجار رصيفًا بطول ميلين على الشواطئ حيث كان سكان تلينجيت يصطادون تقليديًا. كان الرئيس الإجرامي جيفرسون “Soapy” سميث يفترس الباحثين الساذجين عن الذهب. كسبت البغايا أموالاً أكثر من المغاسل أو الطهاة أو الخياطين أو الممرضات.

Skagway ، على رأس White Pass Trail ، أسسها قبطان باخرة سابق يدعى William Moore. غمرت المياه منزله الصغير مع ما يقرب من 10000 من السكان العابرين الذين يكافحون من أجل الحصول على ما يحتاجونه من المعدات والإمدادات اللازمة للعام على مدى الساحل وأسفل منابع نهر يوكون في بحيرتي ليندمان وبينيت. Dyea ، على بعد ثلاثة أميال من رأس Taiya Inlet ، عانى من نفس النشاط المزدهر المحموم حيث كان الباحثون عن الذهب يتدفقون على الشاطئ وشقوا طريقهم في طريق Chilkoot Trail إلى كندا.

السلم الذهبي المؤدي إلى ممر تشيلكوت من الميزان في عام 1898

National Park Service ، منتزه كلوندايك جولد راش التاريخي الوطني ، مكتبة KLGO SS-32-10566

واجه Stampeders أكبر المصاعب التي واجهوها على Chilkoot Trail من Dyea و White Pass Trail خارج Skagway. كانت هناك جرائم قتل وانتحار ، وأمراض وسوء تغذية ، ووفيات بسبب انخفاض حرارة الجسم ، وانهيار جليدي ، وربما حتى حسرة. كان مسار تشيلكوت هو الأصعب على الرجال لأنه لا يمكن استخدام حيوانات الدواب بسهولة على المنحدرات شديدة الانحدار المؤدية إلى الممر. حتى تم بناء خطوط الترام في أواخر عام 1897 وأوائل عام 1898 ، كان على الخاطفين حمل كل شيء على ظهورهم. كان White Pass Trail هو القاتل للحيوانات ، حيث قام المنقبون القلقون بحمل زائد وضربوا حيواناتهم القطنية وأجبرتهم على الصعود فوق التضاريس الصخرية حتى سقطوا. مات أكثر من 3000 حيوان على هذا المسار ، ولا يزال العديد من عظامهم ملقاة في قاع Dead Horse Gulch.

خلال السنة الأولى من الاندفاع ، أمضى ما يقدر بـ 20.000 إلى 30.000 باحث عن الذهب ما متوسطه ثلاثة أشهر في تعبئة ملابسهم في الممرات وعلى الممرات المؤدية إلى البحيرات. كانت المسافة من مياه المد إلى البحيرات حوالي 35 ميلاً فقط ، لكن كل فرد مشى مئات الأميال ذهابًا وإيابًا على طول الممرات ، متحركًا العتاد من المخبأ إلى المخبأ. بمجرد أن نقل المنقبون مجموعتهم الكاملة من المعدات إلى البحيرات ، قاموا ببناء أو شراء القوارب لتعويم 560 ميلًا المتبقية أو نحو ذلك أسفل النهر إلى مدينة داوسون ومنطقة التعدين كلوندايك حيث قيل إن إمدادات غير محدودة تقريبًا من شذرات الذهب تكمن.

بحلول منتصف صيف عام 1898 ، كان هناك 18000 شخص في داوسون ، مع أكثر من 5000 عامل في الحفريات. بحلول آب (أغسطس) ، بدأ العديد من الخاطفين في العودة إلى منازلهم ، وكسر معظمهم. شهد العام التالي هجرة جماعية أكبر لعمال المناجم عندما تم اكتشاف الذهب في نوم ، ألاسكا. انتهت رحلة كلوندايك جولد راش العظيمة فجأة كما كانت قد بدأت. بدأت مدن مثل داوسون سيتي وسكاغواي في التدهور. اختفى آخرون ، بما في ذلك Dyea ، تمامًا ، ولم يتركوا سوى ذكريات لما يعتبره الكثيرون آخر مغامرة كبرى في القرن التاسع عشر.

  • اقرأ المزيد من القصص من كلوندايك جولد راش
  • تعرف على حراس اندفاع الذهب الذين أبقوا التاريخ حياً في Skagway
  • علم الأنساب مختوم البحث

تتوفر حاليًا العديد من منشورات منتزه Klondike Gold Rush National Historical Park مجانًا عبر الإنترنت من خلال موقع National Park Service's Park History.

الطوابع ، محملة بالمعدات ، تنتظر في طابور بدء تشغيل Chilkoot Pass.

National Park Service ، منتزه Klondike Gold Rush التاريخي الوطني ، مجموعة Candy Waugaman ، مكتبة KLGO SS-126-8831


21 صورة إيصال التاريخ المرئي لحمى الذهب كلوندايك

كان كلوندايك جولد راش هجرة المنقبين إلى إقليم يوكون في شمال غرب كندا. تم اكتشاف الذهب لأول مرة في بونانزا كريك من قبل عمال المناجم المحليين في 16 أغسطس 1896. عندما وصلت أخبار الاكتشاف إلى سياتل وسان فرانسيسكو ، سافر ما يقرب من 100000 رجل إلى الشمال بحثًا عن الثروة.

سافر معظم المنقبين عبر مينائي Dyea و Skagway في جنوب شرق ألاسكا ثم يسافرون عبر Chilkoot أو White Pass Trail إلى نهر Yukon والإبحار إلى Klondike. كان White Pass Trail طريقًا غادرًا فوق الجبال ، وكان عرضه في بعض الأجزاء قدمين فقط. أدت هذه الظروف الخطيرة إلى موت العديد من الخيول وأصبح White Pass Trail معروفًا بالعامية باسم & # 128 & # 152Dead Horse Trail & rsquo. ارتفع مسار Chilkoot إلى ارتفاع أعلى من White Pass ، ولكنه كان أكثر شيوعًا. قام رجل أعمال بنحت السلالم في الجليد وشحن المنقبين يوميًا لاستخدام & acirc & # 128 & # 152Golden Steps & rsquo.

أمرت السلطة الكندية كل منقب بجلب إمدادات غذائية لمدة عام و rsquos لمنع حدوث مجاعة جماعية. غالبًا ما تزن جميع المواد الغذائية والأدوات ومعدات التخييم وغيرها من الضروريات التي قد يأخذها الرجال بقدر طن. غالبًا ما تم بيع الخيول ، للمساعدة في تحمل العبء ، مقابل 700 دولار (19000 دولار حاليًا).

تأسست مدينة داوسون حيث التقى نهرا كلوندايك ويوكون. بين عامي 1896 و 1898 ، تضاعف عدد السكان من 500 إلى 30000 شخص. من بين جميع سكان مدينة داوسون هؤلاء ، اكتشف 4000 فقط الذهب وأصبح بضع مئات فقط من الأغنياء. كانت تقنية التعدين الهيدروليكي الموجودة ثقيلة للغاية بحيث لا يمكن إحضارها إلى كلوندايك ، لذلك كان عمال المناجم يشعلون حرائق كبيرة لإذابة الجليد الدائم. يمكن بعد ذلك إزالة الأوساخ. كان عمال المناجم على طول مجاري النهر يستخدمون الصناديق الهزازة لفصل الأوساخ والصخور عن رقائق الذهب.

تم بيع الذهب بسعر 16 دولارًا (430 دولارًا) للأوقية.

في عام 1899 ، تم العثور على الذهب في نوم ، ألاسكا وفي أسبوع واحد فقط ، غادر 8000 منقبين كلوندايك. انتهى كلوندايك جولد راش.

معسكر كلوندايك للتعدين كاليفورنيا. 1898. ويكيميديا صعود الرازم إلى قمة ممر تشيلكوت ، 1897-98 ، في طريقهم إلى كلوندايك جولد راش. مكتبة ومحفوظات كندا اتجه المستوطنون إلى كلوندايك ، 1897. موسوعة بريتانيكا عمال مناجم الذهب يبحثون في الصخور والأوساخ عن الذهب. غولدبوتوم السد يستخدم لفصل الذهب عن الأوساخ بالماء. بينتيريست بدأ سباق الذهب في كلوندايك ، عندما وصل الباحثون المحظوظون إلى سياتل ، 1897. Prospectprs on Dyea Wharf محاطًا بالإمدادات المطلوبة للرحلة إلى حقول الذهب بتاريخ 1899. أرشيف يوكون نساء يسحبن زلاجة محملة بالمؤن في شوارع سكاجواي ، ألاسكا في عام 1898. بينتيريست في غضون أسابيع بعد وصول أنباء اكتشاف الذهب في كلوندايك إلى سياتل في صيف عام 1897 ، تحولت مدينة سكاغواي إلى ألاسكا إلى مدينة مزدهرة بها صالونات وفنادق رخيصة ومنازل مزدهرة. الخوخ المنقبون عن داوسون سيتي 1897. بينتيريست


حمى الذهب كلوندايك

البحث عن الذهب. في صيف عام 1897 أصيب الأمريكيون بحمى الذهب. لم يستحوذ أي شيء على بحث الذكور الأمريكيين عن المغامرة الرجولية والفردية القاسية والمال مثل اندفاع الذهب في كلوندايك. في يوليو / تموز ، نزل أول مليونيرات ممزقين بالذهب على رصيف ميناء في سان فرانسيسكو ، يسحبون حقائبهم وأكياس قماشية وعلب كرتونية قديمة مليئة بالذهب. في غضون دقائق ، بدأ تدافع كلوندايك. في ذروة اندفاع الذهب في عامي 1898 و 1899 ، وضع أكثر من مليون شخص خططًا للذهاب إلى منطقة كلوندايك في إقليم يوكون في عامي 1898 و 1899 في شمال غرب كندا ، وانطلق بالفعل مائة ألف. احتمال المغامرة

واستقطبت الثروة الكثير من الرجال الأمريكيين الذين وجدوا أنفسهم يقومون بعمل متكرر وممل ومنخفض الأجر يومًا بعد يوم. بالنسبة لأولئك الرجال الذين أرادوا تعدين الذهب ورجال وسيدات الأعمال الذين رأوا فرصة في تقديم الخدمات للمنقبين ، بدا أن اندفاع الذهب في عامي 1898 و 1899 يعد بثروة كبيرة لأكثر من القليل من العمل الشاق وتطبيق & # x201C براعة يانكي . & # x201D

التوجه. بحلول منتصف يوليو 1897 ، كانت السفن التي اعتبرت غير صالحة للإبحار في يونيو تعمل في نقل الرجال والخيول والكلاب والإمدادات إلى ألاسكا ، لبدء الرحلة البرية الطويلة إلى إقليم يوكون. ينام عمال المناجم المحطمون معًا على متن السفن في أرصفة مزدحمة أو على سطح السفينة المكشوف ، وينتظرون أحيانًا سبع ساعات لتناول وجبة ويعانون من العواصف والانفجارات والمجاعة وغرق السفينة وحتى التمرد. وبمجرد وصولهم إلى اليابسة ، واجه المنقبون المحتالين وأصحاب المتاجر المتحمسين لتحقيق ربح في مدن الخيام في Skagway و Dyer. كانت الصالونات وبيوت الدعارة والمكاتب العقارية من بين الشركات التي ازدهرت. بيع الطعام بأسعار باهظة في بلدات الخيام هذه لأنها كانت آخر الأماكن لشراء الإمدادات للرحلة إلى داخل يوكون ، وكان على كل منقب أن يأخذ معه إمدادًا عامًا من الطعام.

الرحلة إلى داوسون. في غضون بضعة أميال من Skagway ، أصبح الطريق مسارًا متعرجًا ضيقًا. درب خمسة وأربعين ميلا يلتف حول وفوق جبل شديد الانحدار. أضعفتها الحوافر المصابة ، والأحمال الثقيلة ، والضرب بلا هوادة ، والطقس الجليدي البارد ، ماتت حيوانات القطيع بسبب

بالآلاف. تناثرت أجسادهم على الطريق وألهمت الكاتب الأمريكي جاك لندن ، الذي ذهب إلى يوكون في خريف عام 1897 ، ليطلق عليه & # x201C Dead Horse Trail. & # x201D على الرغم من هذه الظروف القاسية ، استمر المنقبون في تسلق الجبل ، وكان كل منهم يحمل أكثر من خمسة وستين رطلاً من الإمدادات. كان صف الرجال متباعدًا بإحكام بحيث يمكن لقائمة الانتظار اجتياز نقطة معينة لمدة خمس ساعات متتالية دون انقطاع.

الدرج الذهبي. أسفل قمة سلسلة الجبال الساحلية ، كان على المنقبين التخلي عن حيواناتهم القطبية والتسلق سيرًا على الأقدام عبر ممر تشيلكوت فوق الجبال. كانت الجبال مغطاة بالثلوج الجليدية الكثيفة طوال العام. قطعت أقدام درب الرجال اللامتناهي & # x201C خطوات & # x201D في جليد الممر الذي أصبح يُعرف باسم الدرج الذهبي. بسبب صعوبة الوصول إلى القمة ، قسم الرجال إمداداتهم إلى حمولات أصغر وقاموا بعدة رحلات من المعسكر الأساسي إلى القمة. استغرق العديد من المنقبين ثلاثة أشهر لنقل إمداداتهم إلى قمة الجبل. اضطر أولئك الذين نجوا من الدرج الذهبي إلى الانتظار على الجانب الآخر من الجبال حتى يذوب الجليد على بحيرات وأنهار وادي يوكون. وبينما كانوا ينتظرون ، قاموا ببناء قوارب من جميع الأنواع ، وشكلوا قرية حدودية للقوارب مزودة بشكل مثير للدهشة بالمثاقب والمسامير والأدوات. عندما ذاب الجليد على البحيرات والأنهار أخيرًا ، سافر 7124 من زوارق الكاياك والجرافات والزوارق لمسافة خمسمائة ميل عبر الأخاديد والمنحدرات. هبطت القوارب الأولى في داوسون ، مركز نشاط التعدين في يوكون ، في 8 يونيو 1898 ، واستمرت القوارب في الوصول دون انقطاع لأكثر من شهر.

داوسون. وقفت بلدة داوسون المزدهرة في تناقض صارخ مع بقية إقليم يوكون الفارغ. مع استمرار الازدهار ، جلبت السفن البخارية الكبيرة الأخشاب والخمور والطعام والخيول والمزيد والمزيد من الناس إلى مدينة مليئة بالمتاجر والفنادق وقاعات الرقص ومكاتب البريد والصحف. انتهى الأمر بالعديد من الرجال الذين كافحوا للوصول إلى داوسون إلى عدم تقديم مطالبات لأنفسهم وعملوا بدلاً من ذلك في تعدين ذهب رجال آخرين. وجد آخرون عملاً في المدينة. مع نمو المدينة ، انغمس الآلاف من الباحثين عن الذهب في الأجواء الاحتفالية والدرامية مع توسع المقامرة والمسرح والدعارة لتلبية مطالب السكان. في 26 أبريل 1899 ، دمر حريق المدينة تمامًا ، ولكن بحلول نهاية الصيف ، تم بناء داوسون جديد ، مربي الحيوانات وأكثر فيكتوريًا من البلدة الحدودية الوعرة التي حلت محلها. بحلول ذلك الوقت ، تم اكتشاف الذهب في نوم ، ألاسكا ، واستعد الحزب الذهبي للمضي قدمًا. في أسبوع واحد من شهر أغسطس ، غادر ثمانية آلاف شخص داوسون متجهين إلى نوم وفيربانكس ، ألاسكا. استمرت حمى الذهب للرجال الأمريكيين القلقين الذين يأملون في المغامرة والمال.


حمى الذهب كلوندايك

في 16 أغسطس 1896 ، عثر الهنود في منطقة يوكون Skookum Jim Mason و Tagish Charlie جنبًا إلى جنب مع السياتل جورج كارماك على الذهب في Rabbit Creek ، بالقرب من Dawson ، في منطقة Yukon في كندا. تم تغيير اسم الخور على الفور إلى Bonanza Creek ، وبدأ العديد من السكان المحليين في تقديم المطالبات. تم العثور على الذهب فعليًا في كل مكان ، وأصبح معظم أصحاب المصلحة الأوائل (الذين أصبحوا يعرفون باسم & quotKlondike Kings & quot) أثرياء.

نظرًا لأن يوكون كانت بعيدة جدًا ، انتشرت كلمة هذا الاكتشاف ببطء نسبيًا لمدة عام تقريبًا. في 17 يوليو 1897 ، بعد أحد عشر شهرًا من الاكتشاف الأولي للذهب ، وصلت الباخرة بورتلاند إلى سياتل من داوسون مع & quotmore أكثر من طن من الذهب & quot ، وفقًا لمجلة سياتل بوست إنتليجنسر. مع هذا التصريح ، كان كلوندايك جولد راش!

في غضون ستة أشهر ، انطلق ما يقرب من 100000 باحث عن الذهب إلى يوكون. 30،000 فقط أكملوا الرحلة. مات العديد من كلونديكرز ، أو فقدوا حماسهم وتوقفوا حيث كانوا ، أو عادوا على طول الطريق. كانت الرحلة طويلة وشاقة وباردة. كان على كلونديكرز أن يمشي معظم الطريق ، مستخدمين إما حيوانات الدواب أو الزلاجات لحمل مئات الجنيهات من الإمدادات. طلبت شرطة الخيالة الشمالية الغربية في كندا من جميع كلونديكرز إحضار ما يكفي لمدة عام من الإمدادات معهم. ومع ذلك ، كان الجوع وسوء التغذية مشكلتين خطيرتين على طول الطريق. تم الإبلاغ على نطاق واسع عن قصة Klondiker الذي غلى حذائه لشرب المرق ، وربما كان ذلك صحيحًا. كان البرد مشكلة خطيرة أخرى على طول الطريق. كانت درجات الحرارة الشتوية في جبال شمال كولومبيا البريطانية ويوكون عادة -20 درجة فهرنهايت ، ودرجات حرارة -50 درجة فهرنهايت لم يسمع بها من قبل. عادة ما كانت الخيام هي المأوى الأكثر دفئًا الذي يمكن أن يأمل فيه كلونديكر.

كانت المشكلة الأكبر هي المسارات نفسها. كان لدى Klondikers خياران: مسار Chilkoot أو White Pass Trail. نشأ The White Pass Trail في Skagway ، ألاسكا ، حيث استولى Jefferson & quotSoapy & quot Smith ، وهو رجل محتال من دنفر ، على المدينة. أقام سميث عملياته في صالون / كازينو يُدعى Jeff's Place وقاد عصابة من 300 رجل ، أشار إليهم باسم & quotlambs & quot ، لإفساد كلونديكرز الذين وصلوا للمشاركة في اندفاع الذهب. كما ارتكب أول عملية احتيال تلغراف في ألاسكا. وضع سميث أعمدة وأسلاكًا ، لكنها في الواقع لم تكن متصلة بأي شيء. ومع ذلك ، فقد أخذ نقودًا من كلونديكرز المتحمسين لتحويله إلى منزله. من ناحية أخرى ، لم يكن مسار Chilkoot خيارًا أفضل ، على الرغم من وجود عدد أقل من الخارجين عن القانون. كان أكثر انحدارًا من White Pass Trail ، وكان القليل منهم على استعداد تام لمدى صعوبة ذلك. عانى الكثير من سوء التغذية و / أو ماتوا على طول الممرات. مرض بعض كلونديكرز أو ماتوا من أكل لحوم الخيول الميتة الموجودة على White Pass Trail ، وسرعان ما أصبح يعرف باسم & quotDead Horse Trail & quot. وبحسب ما ورد أصيب الرجال بالجنون على الطريق. يحتمل أن هذا النظام الغذائي (أو عدمه) ساهم في أنباء الجنون.

مع تدفق 30.000 الذين نجحوا في تجاوز الممرات ، أصبحت داوسون مؤقتًا أكبر مدينة شمال سان فرانسيسكو. لم تعد مدينة خيام ، بل مدينة حسنة النية ، بها وسائل راحة أكثر مما قد يتخيله المرء. كان لدى داوسون صنابير إطفاء الحرائق في الشوارع ، وكانت أول مدينة في غرب كندا بها مصابيح كهربائية. شعر الناس أيضًا بالأمان في داوسون. حافظت شرطة الخيالة الشمالية الغربية على النظام في كندا ، ولم يُسمح بدخول الشخصيات الشائنة مثل Soapy Smith. كان نمو داوسون مسؤولاً إلى حد كبير عن إنشاء إقليم يوكون كمنطقة كندية جديدة في 13 يونيو 1898.

ولم تكن داوسون هي المدينة الكندية الوحيدة التي حققت نموًا كبيرًا بسبب كلوندايك جولد راش. شهدت فانكوفر ، كولومبيا البريطانية ، تضاعف عدد سكانها ، وفي ألبرتا ، تضاعف عدد سكان إدمونتون ثلاث مرات.

سرعان ما أصبح ملوك كلوندايك أثرياء للغاية. تشير التقديرات إلى أنه تم العثور على ما قيمته أكثر من مليار دولار من الذهب ، بعد تعديلها وفقًا لمعايير أواخر القرن العشرين. وجد آخرون شهرتهم وثروتهم بطرق مختلفة. اشتهر جاك لندن بكتابة تجاربه في كلوندايك. ولم يقتصر نجاح كلونديكرز على الرجال. أصبحت بليندا مولروني ثرية من خلال إدارة فندق وبيع الإمدادات. وجدت العديد من النساء ثرواتهن يديرن قاعات الرقص. اشترت مارثا بلاك منشرة للخشب وأصبحت ثاني عضوة في البرلمان الكندي. حتى بعض أولئك الذين لم يسافروا إلى Klondike تمكنوا من الثراء من Gold Rush. على بعد أكثر من 1000 ميل ، حققت شركات سياتل أكثر من مليون دولار (لم يتم تعديلها) لبيع المواد الغذائية والإمدادات اللازمة للرحلة إلى حقول الذهب. كان يجب على عمدة سياتل دبليو.دي.وود البقاء في سياتل والاستفادة من الثروة التي جلبها كلونديكرز إلى المدينة. وبدلاً من ذلك ، استقال من منصبه كرئيس للبلدية وانطلق إلى يوكون. كان من بين الكثيرين الذين عادوا.

لسوء الحظ بالنسبة لأولئك الذين نجحوا في الوصول إلى كلوندايك ، وجد القليل منهم الثروات المأمولة. بحلول الوقت الذي وصلت فيه الجماهير ، تمت المطالبة بجميع الجداول ، ووجد الوافدون الجدد أنهم مضطرون للعمل لصالح ملوك كلوندايك ، وليس لصالحهم. لم يكن الأجر سيئًا ، حيث تراوح من 1 إلى 10 دولارات في اليوم ، ولكن لم يكن هذا ما قام به آل كلونديكرز في الرحلة. لم يسترد العديد من Klondikers تكلفة الرحلة ، والتي بلغ متوسطها 1200 دولار (غير معدلة). ومع ذلك ، عندما تم اكتشاف الذهب في نوم ، ألاسكا في عام 1899 ، توقف عدد قليل من هؤلاء كلونديكرز عن التفكير فيما اختبروه للتو. عند أول علامة على الذهب ، صعد معظم داوسون وغادر إلى نومي ، حيث خسر معظم الباحثين عن الذهب مرة أخرى في العثور على الشهرة والثروة.


ملوك كلوندايك: كلارنس (سي جيه) بيري

كان CJ Berry مزارعًا فواكه يكافح في سيلما ، كاليفورنيا ، وكان يبيع كل شيء بحثًا عن ثروته في الشمال. من بين مجموعة مكونة من 40 شخصًا عبرت ممر تشيلكوت في عام 1894 ، وصل بيري واثنان آخران فقط إلى فورتي مايل. لم تكن هذه هي المرة الأخيرة التي تغلب فيها بيري على الصعاب و # 8212 مات ثريًا واستغل ثروته في اندفاع الذهب في إمبراطورية تجارية باقية حتى يومنا هذا.

ومع ذلك ، لم يتحقق النجاح على الفور. كافح بيري للبقاء على قيد الحياة في الشتاء الشمالي من عام 1894 إلى عام 1894 ، حيث قضى شهرين في تناول الفاصوليا فقط بينما كان محاصرًا في منطقة نائية. من الأمم الأولى المحلية ، التقط بيري نصائح مهمة حول كيفية التنقل في المناخ القاسي. في عام 1895 عاد إلى كاليفورنيا وتزوج من حبيبة طفولته ، وعاد معها ومع شقيقه. كان بيري يميل إلى الحانة في فورتي مايل عندما توقف جورج كارماك في أواخر أغسطس 1896 ودفع ثمن شربه بقطع الذهب الرائعة. غادر بيري إلى جدول Rabbit (Bonanza) على الفور وتمكن من رفع دعوى هناك.

لكن ثروة بيري ولدت حقًا خلال مواجهة صالون فرصة مع أنطون ستاندر بعد بضعة أسابيع في فورتي مايل. كان كلا الرجلين يعيدان التخزين لكن لم يكن لدى ستاندر أي أموال معه ورُفضت الخدمة في المتجر العام. قام بيري باستفزازه ، وتداول "ستاندر" الممتن لبيري نصف مطالبة "إلدورادو" الخاصة به مقابل نصف مطالبة Berry's Bonanza. تبين أن مطالبة Eldorado (Six Eldorado) هي واحدة من أغنى قطع الأرض على وجه الأرض ، وهو ادعاء قام به بيري واثنان من إخوته. اشترى بيري وستاندر لاحقًا مطالبتين متجاورتين ثم قسموا حزمة الأرض بالكامل بينهما. قام كل من CJ و Ethel Berry بعودتهما المظفرة إلى أمريكا في بورتلاند، السفينة التي رست في سياتل في 17 يوليو 1897 بينما انتظر حشد محموم.

كان بيري متيقظًا ومجتهدًا وطموحًا في معسكر حيث بدد المنقبون الأكثر نجاحًا ثرواتهم على النبيذ والنساء والأغاني. كريم أيضًا: ترك علبة زيت من قطع الذهب وزجاجة ويسكي عند باب مقصورة إلدورادو ، داعيًا المارة لمساعدة أنفسهم. حصل بيري على 1.5 مليون دولار في عام 1897 دولارًا من إلدورادو الذي يزعم أنه وإخوته ثراء مرة أخرى في ألاسكا ، قبل العودة إلى كاليفورنيا وشراء حقول النفط. كان رائدًا في استخدام البخار لإذابة التربة الصقيعية ، وكانت شركته CJ Dredging تنقب عن الذهب باستخدام نعرات في ألاسكا. ثروة بيري التي تم بناؤها موجودة حتى يومنا هذا ويتم تداول # 8212 Berry Petroleum Corp. تحت اسم BRY في ناسداك. وتمول مؤسسة CJ Berry أسبابًا تشمل الفنون والثقافة والصحة والتعليم والحفظ.


نتائج وتكاليف التعدين

في ذروة كلوندايك جولد راش ، داوسون سيتي (تأسست عام 1896) ، كانت المدينة الكندية الأقرب إلى مناجم الذهب كلوندايك ، وكان عدد سكانها أكثر من 40 ألف نسمة. من بين أولئك الذين يعيشون هناك ، أصبح حوالي 15000 فقط منقبين أخيرًا. ومن بين هؤلاء ، عثر حوالي 4000 فقط على الذهب وأصبح عدد قليل منهم ثريًا. بحلول الوقت الذي وصل فيه معظم المتخصصين في الطوابع في عام 1898 ، تمت المطالبة بأفضل المواقع في الجداول. لسوء الحظ ، ما لم يدركه العديد من المختصين عندما بدأوا رحلاتهم لأول مرة إلى كلوندايك هو أن التعدين استغرق وقتًا ورأس مالًا.

كان لابد من إزالة الأخشاب حول المناجم. عمليات التعدين اللازمة لحرق الأخشاب من أجل إذابة الأرض. This could cost at least $1,500 ($42,000 today). An additional $1,000 ($28,000) to construct a dam, $1,500 again for ditches and up to $600 ($16,800) for sluice boxes (equipment that helps to separate gold from other materials). The total for such an initial investment would be $4,600 or $128,000 in today’s dollar value.

For many prospectors, the investment was worth it. Once gold was found, it was often highly concentrated, making the Klondike creeks fifteen times richer in gold than those in California. In fact, in just two years during the initial period of the Klondike prospecting, $230,000 ($6,440,000) worth of gold was brought up from claim number 29 on the Eldorado Creek alone.

However, once Klondikers obtained a license to mine, which they could do in Dawson or en route from Victoria, they could only prospect for gold. Once they found a suitable location, they could lay claim over mining rights. To stake a claim, a prospector needed to drive a stake into the ground at a measured distance and then return to Dawson to register the claim. Of course, all these licenses and claims cost money. Miners only had three days to make a claim and only one claim was allowed per person. In the case of married couples, the wife was allowed to register a claim for herself, doubling their amount of land.


In prehistoric times the area was used for hunting/gathering by the Hän-speaking people of the Tr’ondëk Hwëch’in and their forebears. The heart of their homeland was Tr'ochëk, a fishing camp at the confluence of the Klondike River and Yukon River, now a National Historic Site of Canada, just across the Klondike River from modern Dawson City. This site was also an important summer gathering spot and a base for moose-hunting on the Klondike Valley.

The current settlement was founded by Joseph Ladue and named in January 1897 after noted Canadian geologist George M. Dawson, who had explored and mapped the region in 1887. It served as Yukon's capital from the territory's founding in 1898 until 1952, when the seat was moved to Whitehorse.

Dawson City was the centre of the Klondike Gold Rush. [5] It began in 1896 and changed the First Nations camp into a thriving city of 40,000 by 1898. By 1899, the gold rush had ended and the town's population plummeted as all but 8,000 people left. When Dawson was incorporated as a city in 1902, the population was under 5,000. St. Paul's Anglican Church, also built that same year, is a National Historic Site.

The population dropped after World War II when the Alaska Highway bypassed it 300 miles (480 km) to the south. The economic damage to Dawson City was such that Whitehorse, the highway's hub, replaced it as territorial capital in 1953. [5] Dawson City's population languished around the 600–900 mark through the 1960s and 1970s, but has risen and held stable since then. The high price of gold has made modern placer mining operations profitable, and the growth of the tourism industry has encouraged development of facilities. In the early 1950s, Dawson was linked by road to Alaska, and in fall 1955, with Whitehorse along a road that now forms part of the Klondike Highway.

In 1978, another kind of buried treasure was discovered when a construction excavation inadvertently uncovered a forgotten collection of more than 500 discarded films on highly flammable nitrate film stock from the early 20th century that were buried in (and preserved by) the permafrost. These silent-era film reels, dating from "between 1903 and 1929, were uncovered in the rubble beneath [an] old hockey rink". [6] (See Dawson Film Find.) Owing to its dangerous chemical volatility, [7] the historical find was moved by military transport to Library and Archives Canada and the U.S. Library of Congress for both transfer to safety film and storage. A documentary about the find, Dawson City: Frozen Time, was released in 2016. [8]

The City of Dawson and the nearby ghost town of Forty Mile are featured prominently in the novels and short stories of American author Jack London, including The Call of the Wild. London lived in the Dawson area from October 1897 to June 1898. Other writers who lived in and wrote of Dawson City include Pierre Berton and the poet Robert Service. The childhood home of the former is now used as a retreat for professional writers administered by the Writers' Trust of Canada. [9]

Dawson City lies on the Tintina Fault. This fault has created the Tintina Trench and continues eastward for several hundred kilometres. Erosional remnants of lava flows form outcrops immediately north and west of Dawson City.

Climate Edit

Dawson City has a dry-summer subarctic climate (Köppen climate classification: Dsc), similar to the territory capital of Whitehorse. The average temperature in July is 15.7 °C (60.3 °F) and in January is −26.0 °C (−14.8 °F). [10] The highest temperature ever recorded is 35.0 °C (95 °F) on 9 July 1899 [11] and 18 June 1950. [12] The lowest temperature ever recorded is −58.3 °C (−73 °F) on 3 February 1947. [13] It experiences a wide range of temperatures surpassing 30 °C (86 °F) in most summers and dropping below −40 °C (−40 °F) in winter. [10]

The community is at an elevation of 320 m (1,050 ft) [4] and the average rainfall in July is 49.0 mm (1.93 in) and the average snowfall in January is 27.6 cm (10.87 in). Dawson has an average total annual snowfall of 166.5 cm (65.55 in) and averages 70 frost free days per year. [10] The town is built on a layer of frozen earth, which may pose a threat to the town's infrastructure in the future if the permafrost melts. [14] [15]

Climate data for Dawson City Airport, 1981–2010 normals, extremes 1897–present
شهر يناير فبراير مارس أبريل قد يونيو يوليو أغسطس سبتمبر أكتوبر نوفمبر ديسمبر عام
Record high humidex 9.7 8.8 10.7 22.4 34.9 35.0 39.4 37.9 24.9 19.5 10.0 5.0 39.4
ارتفاع قياسي درجة مئوية (درجة فهرنهايت) 9.7
(49.5)
9.5
(49.1)
14.2
(57.6)
23.0
(73.4)
34.7
(94.5)
35.0
(95.0)
35.0
(95.0)
33.5
(92.3)
26.1
(79.0)
20.1
(68.2)
12.8
(55.0)
12.8
(55.0)
35.0
(95.0)
متوسط ​​درجة مئوية عالية (درجة فهرنهايت) −21.8
(−7.2)
−15.8
(3.6)
−3.8
(25.2)
7.5
(45.5)
15.5
(59.9)
21.8
(71.2)
23.1
(73.6)
19.4
(66.9)
12.1
(53.8)
−0.4
(31.3)
−14.3
(6.3)
−18.7
(−1.7)
2.1
(35.8)
المتوسط ​​اليومي درجة مئوية (درجة فهرنهايت) −26.0
(−14.8)
−21.5
(−6.7)
−12.1
(10.2)
−0.1
(31.8)
8.2
(46.8)
14.0
(57.2)
15.7
(60.3)
12.3
(54.1)
5.8
(42.4)
−4.7
(23.5)
−18.1
(−0.6)
−22.9
(−9.2)
−4.1
(24.6)
متوسط ​​درجة مئوية منخفضة (درجة فهرنهايت) −30.1
(−22.2)
−27.1
(−16.8)
−20.3
(−4.5)
−7.7
(18.1)
0.9
(33.6)
6.2
(43.2)
8.2
(46.8)
5.2
(41.4)
−0.5
(31.1)
−9.0
(15.8)
−21.9
(−7.4)
−27.1
(−16.8)
−10.3
(13.5)
سجل منخفض درجة مئوية (درجة فهرنهايت) −56.1
(−69.0)
−58.3
(−72.9)
−47.8
(−54.0)
−40.6
(−41.1)
−15.6
(3.9)
−3.3
(26.1)
−2.4
(27.7)
−11.0
(12.2)
−23.2
(−9.8)
−36.5
(−33.7)
−47.9
(−54.2)
−54.4
(−65.9)
−58.3
(−72.9)
Record low wind chill −59.8 −58.6 −47.7 −37.9 −18.2 −3.5 0.0 −9.2 −25.8 −41.0 −50.9 −63.8 −63.8
متوسط ​​هطول الأمطار مم (بوصة) 19.4
(0.76)
12.8
(0.50)
9.9
(0.39)
8.2
(0.32)
30.8
(1.21)
38.2
(1.50)
49.0
(1.93)
43.4
(1.71)
34.0
(1.34)
31.4
(1.24)
25.5
(1.00)
22.0
(0.87)
324.4
(12.77)
Average rainfall mm (inches) 0.1
(0.00)
0.0
(0.0)
0.3
(0.01)
2.6
(0.10)
28.4
(1.12)
38.2
(1.50)
49.0
(1.93)
43.1
(1.70)
29.7
(1.17)
9.4
(0.37)
0.1
(0.00)
0.4
(0.02)
201.3
(7.93)
Average snowfall cm (inches) 27.6
(10.9)
18.2
(7.2)
12.1
(4.8)
7.2
(2.8)
2.5
(1.0)
0.0
(0.0)
0.0
(0.0)
0.4
(0.2)
4.6
(1.8)
26.7
(10.5)
36.3
(14.3)
31.0
(12.2)
166.5
(65.6)
Average precipitation days (≥ 0.2 mm) 11.7 8.7 6.3 4.5 10.9 12.0 14.4 13.7 11.0 12.7 12.7 11.5 130.2
Average rainy days (≥ 0.2 mm) 0.2 0.0 0.2 2.0 10.6 12.0 14.4 13.6 10.0 3.8 0.3 0.1 67.1
Average snowy days (≥ 0.2 cm) 12.3 9.8 6.5 3.2 1.0 0.0 0.0 0.1 1.5 9.9 13.5 12.2 69.8
Source: Environment Canada [10] [11] [16] [17]

Dawson was incorporated as a city in 1902 when it met the criteria for "city" status under the municipal act of that time. It retained the incorporation even as the population plummeted. When a new municipal act was adopted in the 1980s, Dawson met the criteria of "town", and was incorporated as such although with a special provision to allow it to continue to use the word "City", partially for historical reasons and partially to distinguish it from Dawson Creek, a small city in northeastern British Columbia. Dawson Creek is also named in honour of George M. Dawson. This led the territorial government to post the following signs at the boundaries of the town: "Welcome to the Town of the City of Dawson". [ بحاجة لمصدر ] As of the 2001 Municipal Act, the town's official legal name is now simply the "City of Dawson". [1]

In 2004, the Yukon government removed the mayor and the town council, as a result of the town going bankrupt. The territorial government accepted a large portion of the responsibility for this situation in March 2006, writing off $3.43 million of the debt and leaving the town with $1.5 million still to pay off. Elections were set for June 15, 2006. John Steins, a local artist and one of the leaders of the movement to restore democracy to Dawson, was acclaimed as mayor, while 13 residents ran for the four council seats. Steins was succeeded in office by former mayor Peter Jenkins, who in turn was succeeded by the current mayor, Wayne Potoroka. [18]

Other past mayors of Dawson City have included Art Webster, Colin Mayes, Yolanda Burkhard, Mike Comadina and Vi Campbell.

In the Legislative Assembly of Yukon, Dawson City is in the electoral district of Klondike, currently represented by Sandy Silver of the Yukon Liberal Party.

The government of Tr’ondëk Hwëch’in, now a self-governing First Nation, is also located in Dawson.

Today, Dawson City's main industries are tourism and gold mining.

Energy Edit

Electricity is provided by Yukon Energy Corporation (YEC). Most of the grid power is hydroelectric power through the north-south grid from dams near Mayo, Whitehorse and Aishihik Lake. After the local hydroelectric power plant for the gold dredges was shut down in 1966, YEC provided electrical power from local diesel generators. In 2004 YEC connected Dawson to its grid system. Since then the diesel generators function as a backup to the grid. [ بحاجة لمصدر ]

Gold mining Edit

Gold mining started in 1896 with the Bonanza (Rabbit) Creek discovery by George Carmack, Dawson Charlie and Skookum Jim Mason (Keish). The area's creeks were quickly staked and most of the thousands who arrived in the spring of 1898 for the Klondike Gold Rush found that there was very little opportunity to benefit directly from gold mining. Many instead became entrepreneurs to provide services to miners. [ بحاجة لمصدر ]

Starting approximately 10 years later, large gold dredges began an industrial mining operation, scooping huge amounts of gold out of the creeks, and completely reworking the landscape, altering the locations of rivers and creeks and leaving tailing piles in their wake. A network of canals and dams were built to the north to produce hydroelectric power for the dredges. The dredges shut down for the winter, but one built for "Klondike Joe Boyle" was designed to operate year-round, and Boyle had it operate all through one winter. That dredge (Dredge No. 4) is open as a National Historic Site of Canada on Bonanza Creek. [ بحاجة لمصدر ]

The last dredge shut down in 1966, and the hydroelectric facility, at North Fork, was closed when the City of Dawson declined an offer to purchase it. Since then, placer miners returned to the status of being the primary mining operators in the region until recently. In 2016, Goldcorp announced a takeover of Kaminak Gold's Coffee Project south of Dawson. [19] This marked a shift in the region, drawing the interest of the major gold mining companies in the Yukon. In 2017, Newmont Mining Corporation, Barrick Gold and Agnico Eagle Mines Limited have all committed significant investment, engaging in the exploration of properties across the Central Yukon. [ بحاجة لمصدر ]

تحرير السياحة

There are eight National Historic Sites of Canada located in Dawson, [20] including the "Dawson Historical Complex", a National Historic Site encompassing the historic core of the town. [21]

The Downtown Hotel at Second Avenue and Queen Street has garnered media attention for its unusual Sourtoe Cocktail, which features a real mummified human toe. [22] [23] [24] The hotel and the toe received increased attention in June 2017 after the toe was stolen it was soon returned to the hotel by mail along with a written apology. [25]

Bonanza Creek has two National Historic Sites the Discovery Claim and the Dredge No. 4.

Tr'ochëk is the site of a traditional Han fishing camp on the flats at the confluence of the Klondike River and Yukon River. The site is owned and managed by the Tr’ondëk Hwëch’in First Nation. In addition to the fishing camp remains, the site includes traditional plant harvesting areas and lookout points.

Diamond Tooth Gertie's Gambling Hall puts on nightly vaudeville shows during tourist season, from May to September. [26]

Yukon School of Visual Arts, a university level accredited art program, is based in Dawson City.

Robert Service School, Dawson City's only grade school, is named in honour of British-Canadian poet and writer Robert William Service (January 16, 1874 – September 11, 1958). The Robert Service School offers Kindergarten - Grade 12 and is one of only 28 schools in the Yukon Territory. [27]

Every February, Dawson City acts as the halfway mark for the Yukon Quest International Sled Dog Race. Mushers entered in the event have a mandatory 36-hour layover in Dawson City while getting their rest and preparing for the second half of the world's toughest sled dog race. [28]

Dawson City also hosts a softball tournament which brings teams from Inuvik in late summer. Furthermore, a volleyball tournament is held annually at the end of October and is attended by various high schools across Yukon.

The city was home to the Dawson City Nuggets hockey team, which in 1905 challenged the Ottawa Silver Seven for the Stanley Cup. Travelling to Ottawa by dog sled, ship, and train, the team lost the most lopsided series in Stanley Cup history, losing two games by the combined score of 32 to 4. [29]

Historical populations
عامفرقعة. ±%
189840,000
18998,000−80.0%
19019,142+14.3%
1911615−93.3%
19411,043+69.6%
1956835−19.9%
1961846+1.3%
1971762−9.9%
1981697−8.5%
1986896+28.6%
19911,089+21.5%
19961,287+18.2%
20011,251−2.8%
20061,327+6.1%
20111,319−0.6%
20161,375+4.2%
[ بحاجة لمصدر ] [30] [31] [32] [3]

According to the 2016 Census, the town is predominately European Canadian with 76.7% of the population with First Nations accounting for 15.3% of the population and Filipino accounting for 4.4% of the population. No other visible minority exceeds 2% of the population. [33]


How to Find Your Gold Rush Relative: Sources on the Klondike and Alaska gold rushes, 1896-1914

This guide is intended to provide a basic list of Alaska and Yukon genealogical resources for individuals who were in the north during the Klondike and Alaska Gold Rushes (1896-1914). While not comprehensive, the information includes promising and up-to-date sources with others that may be obscure and un-indexed.

Many of the repositories have guides to their archival, manuscript, and photograph collections and specific finding aids to their Gold Rush materials. The list of active genealogical societies includes information on how to hire individuals or groups to do research. The Internet has become a valuable genealogical research tool and, as such, addresses for sites particularly in Alaska and Yukon are included. The sources listed are at the larger Alaska or Yukon libraries some items may be borrowed on interlibrary loan through your local public library.

For the next decade or so, readers will see many books celebrating the centenary of the Alaska-Yukon Gold Rushes. For additional information on the Klondike and Alaska Gold Rushes, see the following sources:


The Scales

The Scales, a staging area before stampeders climbed the steep Chilkoot Pass (left) or longer Peterson Pass (right).

National Park Service, Klondike Gold Rush National Historical Park, Candy Waugaman Collection, KLGO Library SS-32-10566.

“The Scales” denotes a small, flat basin along the Chilkoot Trail. The Scales is at the top of Long Hill and at the base of the “Golden Stairs.” During the gold rush it was a short lived encampment, lunch stop, and freighting point. Several surface tramways operated from the Scales to the summit of Chilkoot Pass. Two aerial tramways also passed through the Scales area. There are no standing ruins at the Scales today, only structural scatters. Hundreds of smaller artifacts remain visible in the area.

The elevation at the Scales is approximately 2750 feet, a thousand feet or more above timber line. During the winter, snow can build up to a depth of ten feet or more here. Snow has fallen every month of the year, and the winter snow pack sometimes lingers into August. Wind, fog, and rain are also frequent in this area. Fog in particular reduces the area's visibility to thirty feet or less. Because of the great snow pack, even a sunny day can be dangerous. Several historic photographs show travelers wearing crude sun goggles. In some accounts stampeders suffered from snow blindness. For these reasons, the site was hardly an attractive place to camp or cache goods. Nevertheless, thousands did so during the epic winter of 1897-98.

Pre-Klondike Gold Rush
The Scales had been a well-known site before the Klondike Gold Rush began. Alaska Natives passed through on their way to and from the Canadian Interior. Later, Ben Moore and the Ed Lung-Bill Stacey party were among those who cached their goods here. Most early prospectors, however, did not linger in the area. They typically camped at Sheep Camp or Stone House. From there they shuttled their goods forward to the summit of Chilkoot Pass. Then they moved their base camp all the way to Lake Lindeman. Once camp was moved they ferried their load from the pass down to their new base camp.

Traffic over Chilkoot Pass increased as news of gold discoveries began in the 1880s and 90s. Shortly after the rush to Circle City began, improvements to the pass began. An entrepreneur named Peter Peterson first installed a crude rope tramway up from the Scales up Chilkoot Pass. After testing his tramway in Juneau, he installed it on the pass in the spring of 1894. The following year, he again established an operation, this time with the help of Ben Moore. J. T. Field, an owner of trading posts in Dyea and Juneau, also sponsored the scheme. The tramway system consisted of a series of ten sleds attached to ropes. It featured heavy poles dug into the snow. Loads were shunted up and down the pass on an endless rope. The system was powered by loading the sleds at the top with snow. This tram probably operated over the so called Peterson Route. This route went east of the present day trail. It was a longer, more roundabout alternative to the climb directly over Chilkoot Pass. Before the winter of 1896-97, most stampeders preferred it because of its more gradual ascent.

The success of Peterson's scheme is debatable. Moore claimed that the system proved impractical and was soon abandoned. Juneau newspapers, however, reported that the tram was successful. Peterson remained in the area most of the spring season. He carried enough freight to anger the local Tlingits. They claimed that the tram had "forever put an end to the packing from Dyea to Lake Lindeman which formerly was a source of considerable revenue." Shortly afterwards, Peterson left the area and headed down to Yes Bay, south of Wrangell. But in the spring of 1896, he opened an improved tramway operation over Chilkoot Pass.

National Park Service, Klondike Gold Rush National Historical Park, George and Edna Rapuzzi Collection, KLGO 55832a. Gift of the Rasmuson Foundation.

Klondike Gold Rush

In the spring of 1897, the first wave of Klondike stampeders headed north. With them, the demand for hauling goods over Chilkoot Pass increased. In anticipation, sourdough Archie Burns had claimed the summit area as a trading and manufacturing site the previous fall. Several months later, he began operating a horse drawn whim which pulled sleds from the Scales to the summit, directly up Chilkoot Pass. J. H. E. Secretan, who passed by in April 1897, noted that the lift was powered by "two wretched horses" plodding around in a circle, "winding up sleigh loads of supplies and passengers at one and one half cents per pound." Remnants of a whim still lie on top of Chilkoot Pass.

Soon after news of the gold rush broke, the Scales began to witness increased activity. For perhaps the first time, the site became a summer camping area. In mid September the Scales hosted "some score of tents and huge piles of baggage." Even in summer, it was described as

Other parties camping there that month had a similarly inhospitable experience.

Before August 1897, passers by called the site "the foot of the summit," "the foot of the pass," or "the foot of Chilcoot Summit." People heading north in mid summer, however, began to call the area "the Scales." By late September the place name was described without reference to quotation marks.

As Alfred Daly and others have stated, the area got its name because "there is a tradition that some time or other there was a pair of scales where they weighed out the packs for the packers to take over the summit." Later, during the winter and spring of 1897 98, a large "steelyard scales" existed at the site. The namesake scales may have dated from Archie Burns' operation during the spring of 1897, or from scales the Indians used that same spring.

The Scales probably remained a tent camp through the fall of 1897. But in December, a semblance of permanence began when Archie Burns returned to the Scales. He may have started up his horse powered tram again, and he installed a steam powered hoisting drum, followed soon afterwards by a gasoline powered tramway. Burns installed both machines on or near the top of the pass. His office and storage area were at the Scales.

At about the same time that Burns arrived, the Dyea Klondike Transportation (DKT) Company moved into the area. The Company built a powerhouse at the south end of the Scales. They constructed a simple two bucket tramway from there to the top of the pass. The tramway lines hung well above the Scales area. The first DKT tramway tower was located at the false summit. It is not known when construction of the powerhouse began, but the powerhouse (and tramway) were operating by March 14, 1898.

Several other tramways were soon put into operation. One was Peterson's tram, which had previously operated from the spring of 1895 and 1896. Peterson, however, did not operate it in 1898. He leased it to J. F. Hielscher in mid February. Hielscher operated the tram over the Peterson Route that spring. Two other tramways built towers through the area, but neither operation had an office or powerhouse here.

A temporary community sprang up among the various tramway buildings during the winter and spring of 1898. It was a convenient cache location, a temporary stopping place, and occasional camping area. Probably no one camped there in early January. By early April, the Dyea Trail noted that "the town is composed of about 40 tents and five or six [wooden] buildings." At some point, the Scales supported the following businesses: six restaurants or coffee houses, two hotels, a saloon, two tramway offices and a possible warehouse. The area encompassed "a few city blocks square." A stampeder noted on April 22, "there is five acres of ground covered with supplies." During at least part of the gold rush, the southern boundary of the Scales was marked by a red flag.

While some of the businesses were in wooden buildings, others operated out of large framed tents. Most of the wood framed tents were scattered along the west side of the trail at the south end of camp. There were probably only five or six wooden buildings. The north end of the camp was dominated by two substantial buildings. One was a restaurant, the other a possible warehouse. Nearby was a striking octagonal building its function was unknown. A large set of scales, operated by Archie Burns and used by the Alaska Native packers, was another prominent feature of the camp.

The Scales settlement sprawled across the basin at the foot of Chilkoot Pass. The main trail entered the southwest end. Near the center of the assemblage of structures and goods the trail forked in two. The main trail veered left the Peterson Route trail angled right. Except for paths connecting the two trails to buildings, no cross streets existed. None of the town's residents or business owners recorded lots at the site, and no plat or survey of the site has been found.

The Scales was a major transfer point for goods going over the trail. Pack animals or sleds could be used below the Scales, but only the intrepid (or foolish) dared take their animals beyond.

By the time they reached the Scales, most horses were exhausted, and many were of little further use to stampeders. As at Sheep Camp, many horses were abandoned and left to die here. Robert Medill, who crossed the pass in September 1897, looked down on the Scales from midway up the summit climb and remembered that

Stampeders ascend "the Golden Stairs."

National Park Service, Klondike Gold Rush National Historical Park, Hooper Collection, KLGO 0004.005.001.0005 38.

The climb from the Scales to the summit created one of the most dramatic scenes of the Klondike Gold Rush. Here, several stampeders noted, the trail climbed approximately a thousand feet in half a mile. The main trail was treacherous at any time of year. In the winter snowdrifts, ice and avalanches were hazards. In the summer, huge boulders made the going difficult. Diaries and photographs dating from the fall and early winter of 1897-98 suggest that stampeders ascended the steep slope over several different routes. Different parties climbing the pass at the same time often chose separate approaches.

In February, two entrepreneurs carved a series of three foot wide steps into the slope below the false summit. They strung a guide rope along the right side of the pathway, and carved out a bench every twenty steps as a rest area. Midway up the slope, they constructed two wooden archways over the route. These may have been designed to keep the tramway buckets from striking the stampeders. They were in place for only a short time. The operators charged a fee for their improvements. This fee allowed unlimited use of the steps for one day. Estimates vary widely on the length of time required to ascend the slope. Edward Banon, who climbed it in March, claimed the trip took only 30 minutes. Historian Pierre Berton stated that during the height of the rush the trip took six hours. This meant that most stampeders could only make one trip up the slope each day. The number of steps has been variously estimated at 1378, 1500, and "between 1100 and 1200." These so called "Golden Stairs" remained until the snow melted in June.

Post Gold Rush

With the decreasing stampeders, the Scales and other Chilkoot communities faded quickly away. The stampeders and most of the merchants moved north. The surface tramways were forced to close down when the snow melted. The DKT Company ceased operations in the summer of 1898. Soon, all that remained at the site were the remains of a few wooden buildings and tent frames. For awhile the camp may have been entirely deserted, but a minor revival took place during the winter of 1898-99. One of Archie Burns' tramways, and possibly two restaurants, operated for some or all of the winter.

The completion of the White Pass and Yukon Route railroad to the summit of White Pass effectively eliminated traffic over the Chilkoot Trail. In early 1900, crews came into the area to disassemble portions of all three aerial tramways. That fall, Archie Burns also visited the site to remove his own tramway equipment. Based on what remains today in the area, however, he was only partially successful in his mission.

The Scales in 1899.

National Park Service, Klondike Gold Rush National Historical Park, George and Edna Rapuzzi Collection, KLGO 59644. Gift of the Rasmuson Foundation.

“A Sea of Debris”

Since 1900, the Scales area has continued to decay. By September 1906, only two buildings still stood at the site. They were still standing five years later. A post gold rush photo shows one of the two remaining buildings was the former Scales restaurant. The use of the other building is unknown.

By the time the Chilkoot Trail opened for recreation use in the 1960s there were no standing structures. The sixty intervening years had reduced the site to a large, scattered sea of debris.

J. R. Lotz, who passed through in the summer of 1963, noted that the area had been "swept away by slides". Five years later, a guide book noted a large number of artifacts. These included "horseshoes, muleshoes, spiked creepers, remnants of harness, old cable, galvanized telegraph wire, utensils, kerosene lamps, axes, shovels, tram parts and where protected, items of discarded clothing." In 1973 Archie Satterfield advised that the site contained "evidence of cabins, machinery, cooking utensils, tools, sleds, clothing and other debris slowly rotting away."

Since then, many items have been lost to weathering, rock slides, theft, and vandalism. Reports from NPS rangers say that artifact removal and burning of historic wood has been a continuing problem. Reports generated from archeological field work noted the ongoing destruction of the resources.

Despite the loss of artifacts over the years, many remnants of the gold rush remain at the Scales. A 1979 archeological survey team located two structural scatters, a boiler, and "hundreds of domestic and industrial artifacts . seen among the rocks." These included cable, wire, pots, pans, shoes, clothes, pulleys, bandings, tin cans, ceramics, wheels, rod, pipe, shovels, basins and other materials. In 1982-83 archeological survy teams inventoried historic materials at the Scales. These surveys located, identified, and catalogued hundreds of artifacts.

Today this area is closed to camping to protect the gold rush remnants. Each summer several thousand backpackers pass through this area. Most use the area like the stampeders, as a resting spot before climbing up to the pass.


شاهد الفيديو: الليد النهاري الأمامي والخلفي لتويوتا راش (يوليو 2022).


تعليقات:

  1. Attis

    أنا أخيرًا ، أعتذر ، أردت التعبير عن رأيي أيضًا.

  2. Alder

    شكرا للمساعدة بهذا السؤال. لم أكن أعلم أنه.

  3. Pratham

    أعمر لك هرابة رأس السنة الجديدة! تهنئ زملائك المدونين!

  4. Ferisar

    بغض النظر عن مدى صعوبة عملك ، فهناك دائمًا ماعز يعمل أقل ويحصل على المزيد. الدب على خادم Diplomat هو الشخص الذي يمكنه إرسالك إلى xy @ بطريقة تجعلك تتطلع إلى الرحلة. قول مأثور دفاعا عن الإخلاص الزوجي (ردا على 10 في 2 يونيو): "أي مسمار سوف ينحني من التغيير المتكرر للثقوب". إذا توقفت زوجتك عن ممارسة الجنس مع عقلك - فكن على حذر ، فمن المؤكد أن شخصًا ما بدأ يمارس الجنس مع زوجتك.



اكتب رسالة