بودكاست التاريخ

سرب رقم 97 (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية

سرب رقم 97 (سلاح الجو الملكي البريطاني): الحرب العالمية الثانية


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

رقم 97 سرب (سلاح الجو الملكي البريطاني) خلال الحرب العالمية الثانية

الطائرات - المواقع - المجموعة والواجب - الكتب

مر السرب رقم 97 بثلاثة تجسيدات خلال الحرب العالمية الثانية ، وشهد الثالث فقط خدمة نشطة.

في بداية الحرب ، كان السرب عبارة عن سرب تدريب في المجموعة السادسة ، يدير مزيجًا من أفرو أنسونز وأرمسترونج ويتوورث ويتلي. في أبريل 1940 ، أعيد تسمية السرب ليصبح رقم 10 وحدة التدريب التشغيلي.

كان التجسد الثاني قصير الأمد للغاية ، واستمر من 1 إلى 20 مايو 1940 ، وتم تفكيكه قبل أن يستقبل أي طائرة.

تشكل التجسيد الثالث والأخير للسرب في 25 فبراير 1941 حول نواة مقدمة من السرب رقم 207. تم تجهيز السرب الجديد بطائرة Avro Manchester المضطربة ، وبدأت عملياتها في 8 أبريل 1941. كانت هذه الطائرة غير موثوقة لدرجة أنه لفترة قصيرة في صيف عام 1941 ، كان على السرب أن يكملها بعدد من طائرات Handley Page Hampden Is.

بدأ السرب المتفوق أفرو لانكستر في الوصول في يناير 1942 ، وعمل السرب من هذا النوع لبقية الحرب ، في الغالب مع قاذفة القنابل الرئيسية ولكن من أبريل 1943 إلى أبريل 1944 مع باثفايندر فورس.

الطائرات
فبراير 1939 - أبريل 1940: أفون أنسون الأول وأرمسترونج ويتوورث ويتلي الثاني وويتلي الثالث

مارس 1941 - فبراير 1942: Avro Manchester I و IA
يوليو 1941 - أغسطس 1941: Handley Page Hampden I
يناير 1942 - يوليو 1946: Avro Lancaster I و Lancaster III

موقع
7 يناير - 17 سبتمبر 1937: ليكونفيلد
17 سبتمبر - 6 أبريل 1940: أبينجدون

1-20 مايو 1940: دريفيلد

25 فبراير - 10 مارس 1941: وادينجتون
10 مارس 1941 - 2 مارس 1942: كونينغسبي
2 مارس 1943-18 أبريل 1943: Woodhall Spa
18 أبريل 1943-18 أبريل 1944: بورن
18 أبريل 1944-5 نوفمبر 1946: كونينغسبي

المجموعة والواجب
26 سبتمبر 1939 - أبريل 1940: سرب قاذفة القنابل مع المجموعة رقم 6
فبراير 1941 - أبريل 1943: قيادة القاذفات ، سرب القاذفات الثقيلة
أبريل 1943 - أبريل 1944: باثفايندر فورس
أبريل 1944 - نهاية الحرب: قيادة القاذفات ، سرب القاذفات الثقيلة

كتب


آثار الحرب العالمية 2 سلاح الجو الملكي البريطاني - سرب رقم 79 10/05/1940 - 30/06/1940

في 22 مارس 1937 ، أصبحت الرحلة B للسرب رقم 32 في بيجين هيل رقم 79 السرب وطارت القوارب حتى وصول الأعاصير في نهاية عام 1938. بعد اندلاع الحرب ، قامت بدوريات دفاعية وفي مايو 1940 تم إرسالها إلى فرنسا لمدة عشرة أيام عندما بدأ الهجوم الألماني.

79 كان لديهم عدد قليل جدًا من الطائرات عندما عادوا من فرنسا. بالإضافة إلى الخسائر في فرنسا ، يبدو أنهم فقدوا ثلاثة آخرين بسبب الهبوط في الضباب في مانستون. عادت الطائرات المتبقية من السرب 79 إلى بيجين هيل في 22 مايو.

بعد المشاركة في معركة بريطانيا ، انتقل السرب إلى جنوب ويلز.

بيجين هيل 5 يونيو 1940
هوكينج 2 يوليو 1940
سيلاند 11 يوليو 1940
أكلينجتون 13 يوليو 1940
بيجين هيل 27 أغسطس 1940
بمبري 8 سبتمبر 1940

العمليات والخسائر 10/05/1940 - 30/06/1940
لم يتم سرد جميع العمليات مع خسائر قاتلة.

11/05/1940: باترول ب / ف. فقدت 1 طائرة ، 1 WIA
12/05/1940: باترول ب / ف. 1 فقدت طائرة
14/05/1940:
دورية. فقدت طائرتان ، 1 MIA ، 1 WIA
17/05/1940:
دورية. فقدت 1 طائرة ، و 1 أسير
20/05/1940:؟ فقدت 1 طائرة ، 1 MIA
23/06/1940:؟ ، بيجين هيل ، المملكة المتحدة. 1 فقدت طائرة
27/06/1940: مرافقة إلى سانت فاليري ، خسارة طائرة F. 1 ، 1 KIA

الخسائر 01/01/1940 - 09/05/1940 (غير مكتمل)

ضابط طيار (طيار) Thomas S. Lewis ، RAF 40401 ، 79 Sqdn. ، العمر غير معروف ، 02/01/1940 ، مقبرة كارديف (Llanishen) ، المملكة المتحدة
رجل الطائرات من الدرجة الثانية سيدني هـ.سميث ، سلاح الجو الملكي البريطاني 620008 ، 79 ميدانًا ، عمره 22 عامًا ، 02/01/1940 ، ويستكوت (الثالوث المقدس) نيو تشيرشيارد ، المملكة المتحدة

ضابط طيار جيمس جيه.

الرقيب (طيار) برنارد ج. سبنسر ، سلاح الجو الملكي البريطاني 565344 ، 79 سقدن ، سن 25 ، 26/04/1940 ، مقبرة دورسلي ، المملكة المتحدة

11/05/1940: باترول ب / ف

نوع: هوكر إعصار عضو الكنيست الأول
رقم سري: L2068 ، AL -؟
عملية: دورية
ضائع: 11/05/1940
F / Lt R. Edwards بعد مهاجمة طائرة He111 شمال غرب مونس ببلجيكا. إصابات الحروق.

12/05/1940: باترول ب / ف

نوع: هوكر إعصار عضو الكنيست الأول
رقم سري: L2065 ، AL -؟
عملية: دورية
ضائع: 12/05/1940
P / O T C Parker بكفالة بعد معركة مع Do 17 من KG77

14/05/1940: دورية

نوع:
هوكر إعصار عضو الكنيست الأول
رقم سري: ؟، AL -؟
عملية: دورية
ضائع: 14/05/1940
ضابط طيار Llewellyn L. Appleton ، RAF 40497، 79 Sqdn. ، العمر 23 ، 14/05/1940 ، مفقود

نوع: هوكر إعصار عضو الكنيست الأول
رقم سري: N2490 ، AL -؟
عملية: دورية
ضائع: 14/05/1940
P / O J.E.R. وود انقاذ بعد معركة مع جو 88 شمال لوز. مصاب.

17/05/1940: دورية

نوع:
هوكر إعصار عضو الكنيست الأول
رقم سري: L2140 ، AL -؟
عملية: دورية
ضائع: 17/05/1940
إعصار L2140. فشل في العودة من دورية بين فيلفورد وبرين لو كومت ويعتقد أنه تم إسقاطه بنيران AA الساعة 8:30 مساءً. قام الضابط الطيار R. Herrick بإلقاء القبض عليه. الطائرات شطب.

المصدر: The Battle of France Then & amp Now p303

نوع: هوكر إعصار عضو الكنيست الأول
رقم سري: L2145 ، AL-؟
عملية: ?
ضائع: 20/05/1940
ضابط الطيار ليونيل ر. Dorrien-Smith، RAFVR 72501، 79 Sqdn. ، العمر 21 ، 20/05/1940 ، مفقود
أسقطته نيران أرضية أثناء هجوم على أعمدة مصفحة للعدو غرب عراس ، الساعة 14.30.

كان P / O Dorrien-Smith ابن شقيق اللورد ترينشارد ، الأب المؤسس لسلاح الجو الملكي البريطاني

مصادر:
CWGC Peter D. Cornwell، The Battle of France، Then and Now، 2008

23/06/1940:؟ ، بيجين هيل ، المملكة المتحدة

نوع: هوكر إعصار عضو الكنيست الأول
رقم سري: P2698، AL-؟
عملية: ?
ضائع: 23/06/1940
P / O D.W.A. الحجارة - آمنة
نزل خلال الضباب وسقط عن المدرج واصطدم بنصب البندقية ، الساعة 11.00. الطائرات شطب.

مصدر: بيتر د.كورنويل ، معركة فرنسا ، آنذاك والآن ، 2008

27/06/1940: مرافقة إلى سانت فاليري ، ف

نوع: هوكر إعصار عضو الكنيست الأول
رقم سري: ؟، AL -؟
عملية: مرافقة إلى سانت فاليري
ضائع: 27/06/1940
الرقيب (طيار) رونالد آر ماكوين ، RAFVR 993914 ، 79 Sqdn. ، العمر 24 ، غلاسكو ويسترن نيكروبوليس ، UL
أقلعت 1015 ساعة. بكفالة التقطت ميتة من البحر.

دعم

R Beaumont "Flying to the Limit" (1941) (PSL 1996)
بيتر د.كورنويل ، معركة فرنسا ، آنذاك والآن ، 2008
جاكسون 'رجال القوة: حياة طيارين اختبار رولز رويس الرئيسيين Harvey & amp Jim Heyworth' (2007)
D Sweeting "أجنحة الفرصة" (الأعاصير) (مطبعة الأعمال الآسيوية 1990)


الصليب الطائر المتميز: ضابط الطيران W P Ryan ، السرب 97 من سلاح الجو الملكي البريطاني

الصليب الطائر المتميز (Geo VI). عكس الذراع السفلي المنقوشة مع عام الجائزة وأذرع متقاطعة منقوشة بتفاصيل المستلم.

تم منح جائزة Flying Cross (DFC) إلى Flying Officer W P Ryan ، لشجاعة أثناء الخدمة مع 97 Squadron RAF خلال الحرب العالمية الثانية. ولد ويليام باتريك رايان مارس 1919 في موني بوندس ، فيكتوريا. قبل تجنيده في RAAF ، كان Ryan يعمل في إدارة الجمارك في كانبيرا ، ACT. التحق بالخدمة العسكرية في يوليو 1941 وأجرى تدريبًا أوليًا في أستراليا في مواقع مختلفة في فيكتوريا وتسمانيا وجنوب أستراليا ، قبل التأهل كطيار في أبريل 1942. شرع رايان في المملكة المتحدة في أغسطس 1942 وتدرب في رقم 5 لانكستر انهي المدرسة. تمت ترقيته إلى رتبة رقيب طيران في 15 ديسمبر 1942 ، ضابط صف في 25 ديسمبر 1943 وضابط طيار في 18 فبراير 1944. طار العديد من مهام التفجير فوق ألمانيا طوال عامي 1944 و 1945. تم نشر DFC لريان في الجريدة الرسمية في سبتمبر 1945. نص الاقتباس: أظهر ضابط الطيران رايان دائمًا أكبر قدر من الحماس للعمليات. لقد ضغط على كل هجوم من هجماته بأقصى قدر من التصميم ، وغالبًا في مواجهة معارضة شديدة. بالإضافة إلى القيام بدور قيادي في الهجوم الأخير على أهداف نفطية ألمانية ، هاجم هذا الضابط كيل وشتوتغارت وميونيخ وغدينيا ودريسدن. خلال هجوم في وضح النهار على كاسان في أغسطس 1944 ، تعرضت طائرة الضابط الطائر رايان لأضرار بالغة أثناء تواجدها في المنطقة المستهدفة. أصبح من الصعب للغاية السيطرة عليه ، ولكن من خلال الطيران المتميز نجح في الطيران بأمان إلى القاعدة. لقد أثبت نفسه كطيار جيد وقبطان طائرة. نتج الأضرار التي لحقت بطائرة رايان ، المشار إليها في الاستشهاد ، عن سقوط قنبلتين في الجناح الأيسر. على الرغم من ذلك ، كان قادرًا على ضمان سلامة نفسه وطاقمه. أعيد ضابط الطيران رايان إلى أستراليا في أكتوبر 1945 ، بعد أن جمع 1246 ساعة طيران بما في ذلك جولة ونصف في باثفايندر.


آخر مراسم الاحتفال بذكرى خدمة (412902) الضابط الطيار توماس إيريك تشارلز ، السرب رقم 97 ، سلاح الجو الملكي ، الحرب العالمية الثانية

يتم تقديم حفل آخر مشاركة في المنطقة التذكارية للنصب التذكاري للحرب الأسترالية كل يوم. ويخلد الحفل ذكرى أكثر من 102 ألف أسترالي ضحوا بحياتهم في الحرب وغيرها من العمليات والذين تم تسجيل أسمائهم في قائمة الشرف. في كل حفل يتم سرد القصة وراء أحد الأسماء الموجودة على قائمة الشرف. استضافه ريتشارد كروز ، قصة هذا اليوم كانت في (412902) الضابط الطيار توماس إيريك تشارلز ، السرب رقم 97 ، سلاح الجو الملكي ، الحرب العالمية الثانية.

412902 ضابط طيار توماس إريك تشارلز ، سرب رقم 97 ، سلاح الجو الملكي
كيا 30 يناير 1944.

تم تسليم القصة في 30 يناير 2015

اليوم نشيد بذكرى الضابط الطيار توماس تشارلز ، الذي قُتل أثناء الخدمة الفعلية في سلاح الجو الملكي عام 1944.
ولد توماس إريك تشارلز ، ابن توماس وماري جين تشارلز من سيباستوبول ، نيو ساوث ويلز ، في 17 يوليو 1918.

عمل كمزارع قبل الالتحاق بالقوات الجوية الملكية الأسترالية في الخامس عشر من أغسطس عام 1941. وبمجرد انضمامه إلى سلاح الجو الملكي الأسترالي ، تدرب في مدارس المدفعية الجوية اللاسلكية رقم 2 في باركس ، ثم في المدرسة رقم 2 للقصف والمدافع الجوية في بورت بيري.

تأهل كطيار جوي في مايو 1942 وفي أغسطس بدأ في سيدني للخدمة في الخارج. كجزء من برنامج Empire Air Training Scheme ، كان تشارلز واحدًا من ما يقرب من 27000 طيار وملاح ومشغل لاسلكي ومدفعي ومهندس من سلاح الجو الملكي البريطاني الذين انضموا إلى أسراب في أوروبا طوال فترة الحرب.

بعد وصوله إلى بريطانيا في نوفمبر 1942 ، أجرى تشارلز مزيدًا من التدريبات ، قبل إرساله في مايو 1943 إلى السرب رقم 466. كان هذا سربًا لسلاح الجو الملكي الأسترالي داخل قيادة القاذفات. كان سرب قاذفات ثقيلة وطار قاذفة هاندلي بيج هاليفاكس ذات المحركات الأربعة.

بين مايو ونوفمبر 1943 ، طار تشارلز في 20 عملية بالسرب رقم 466. في ديسمبر ، انتقل إلى السرب رقم 97 ، سلاح الجو الملكي ، وهو أيضًا سرب قاذفات ثقيلة داخل قيادة القاذفات. هنا طار ثماني عمليات أخرى على قاذفة أفرو لانكستر ذات المحركات الأربعة.

في ليلة 30 يناير 1944 ، فشلت لانكستر التي طار فيها تشارلز في العودة من غارة على برلين. قتل تشارلز وجميع زملائه الستة في القتال. تم دفنهم جميعًا جنبًا إلى جنب في مقبرة المجتمع في كولهورن ، شمال شرق الكمار في هولندا. كان تشارلز يبلغ من العمر 25 عامًا.

كان ضابط الطيران توماس إريك تشارلز واحدًا من آلاف الأستراليين الذين خدموا مع القوات البريطانية وقوات الكومنولث في أوروبا خلال الحرب العالمية الثانية.

اسمه مدرج في قائمة الشرف على يساري ، مع أسماء حوالي 40 ألف أسترالي قُتلوا في الحرب العالمية الثانية. يتم عرض صورته بجانب بركة الانعكاس.

هذه ليست سوى واحدة من العديد من قصص الخدمة والتضحية التي تم سردها هنا في النصب التذكاري للحرب الأسترالية. نتذكر الآن ضابط الطيار توماس إيريك تشارلز ، وجميع هؤلاء الأستراليين - وكذلك الحلفاء والإخوة في السلاح - الذين ضحوا بحياتهم في خدمة أمتنا.


97 سرب & # 8211 مغادرة باثفايندرز

تم تفكيك السرب رقم 97 في مارس 1944 ، وتوجهت الرحلة رقم 8220C & # 8221 إلى السرب رقم 635.

في الشهر التالي ، كانت رحلة & # 8220A & # 8221 و & # 8220B & # 8221 من السرب المتبقي المكون من رحلتين & # 8220 lent & # 8221 إلى Cochrane of 5 Group ، ضد أقوى معارضة من بينيت ، زعيم 8 Group ، Path Finder القوة.

توضح الإدخالات التالية في ORB كيف غادر السرب بورن.

19.3.44 تم إرفاق أمر الحركة بنقل & # 8220C & # 8221 رحلة لتشكيل رحلة واحدة في السرب رقم 635 في سوق داونهام. تقلل هذه الخطوة من السرب 97 إلى سربين من الطائرات على أساس 16.1.E و 41.R وفقًا لـ Estab. LVE / BC / 3364. تحرك الحزب المتقدم في 18 مارس وانطلق الحزب الرئيسي بالمعدات براً في 20 مارس.

20.3.44 كما أقلعت 9 طائرات وطواقم عن طريق الجو. الطرف الخلفي المكون من طاقمين يغادر يوم 21. تم تفصيل 14 طائرة للعمليات اليوم ولكن تم إلغاؤها بعد فترة وجيزة من الإحاطة.

21.3.44 اكتمل نقل & # 8220C & # 8221 الرحلة إلى السرب رقم 635 اليوم. تم تفصيل 14 لانكستر للعمليات الليلة وتم إطلاع الطواقم. تم إلغاء العملية في وقت متأخر من بعد الظهر.

15.4.44 تم سماع الأخبار اليوم عن التحرك الوشيك للسرب والعودة إلى المجموعة الخامسة. تم تنفيذ بعض التدريبات.

16.4.44 لا يطير اليوم ، بانتظار تحرك السرب غدا. اتُخذت الترتيبات للانتقال ابتداء من اليوم السابع عشر لكنها علقت بسبب صعوبات النقل. مؤجل حتى 19/20 أبريل بموجب تعليمات من PFF HQ. في وقت متأخر من المساء ، تم إلغاء هذه التعليمات وإصدار الأمر الأصلي للتحرك في يوم 17 (غدًا). تم الآن تنظيم النقل وسيتم تعديل ترتيب الحركة كما هو مشار إليه في الملحق للحركات في 17 و 18 و 19 أبريل بدلاً من 19 و 20 و 21 أبريل.

17.4.44 تحركت المجموعة المتقدمة في وقت مبكر من الصباح مع المعدات تحت قيادة F / O Broome.

18.4.44 تحركت المجموعة الرئيسية والمعدات ، تحت قيادة S / Ldr Leatherland ، عن طريق البر في الصباح وفقًا للأمر. غادرت 21 طائرة وطاقم عن طريق الجو حوالي منتصف النهار إلى سلاح الجو الملكي Coningsby.

19.4.44 المقاصة الخلفية للطرف في بورن. الأطراف المتقدمة والرئيسية موجودة الآن في RAF Coningsby. في 18 أبريل ، طار اثنان من طيارينا مع سرب 617 من Woodhall لمشاهدة الطريقة التشغيلية للقصف ووضع العلامات على النحو المستخدم من قبل 5 Group. تم تنفيذ الهجوم على Juvisy في فرنسا. اعتبرت الغارة ناجحة.

20.4.44 تم تفصيل 15 طائرة للعمليات. تم تنفيذ الغارة على ساحات الحشد في لا شابيل ، باريس. تم الهجوم في طقس صافٍ. أفاد المقاتلون عن طريقهم وانفجارهم على الهدف أكثر إزعاجًا مما كان متوقعًا. TI الخضراء ترى بوضوح من قبل جميع الطائرات. سقطت مشاعل في مجموعة ضيقة. فشل VHF و 1196 بشكل عام فوق الهدف ، لكن نجاح العملية لم يتأثر. شوهد انفجار كبير جدا للبنزين وانفجارات طفيفة أخرى. الهجوم الثاني على الأسوشييتد برس الشمالية اتبع نفس خطوط الهجوم الأول ، وحقق نجاحًا متساويًا. تضررت طائرتان من عمل العدو. فشل S / Ldr Leatherland وطاقمه في العودة من العملية.

21.4.44 أطقم تستريح لبقية اليوم ، وتستقر في.

22.4.44 وصل الطرف الخلفي من بورن اليوم. اكتملت الحركة الآن وتم الآن فصل السرب مؤقتًا عن Coningsby حتى أوامر أخرى. تم تفصيل 15 طائرة لعمليات الليلة & # 8217s ضد برونزويك.


البطاقات التموينية لأطقم الطائرات

ربما تكون حقيقة غير معروفة أن طاقم الطائرة ، الذي تم توفير طعامه من قبل المحطة الخاصة بهم ، ما زالوا في بعض الأحيان بحاجة إلى بطاقات تموينية. كانت هذه لفترات إجازتهم أو واجبهم ، واستمرت إما سبعة أيام أو أربعة عشر يومًا.

نادرًا ما نجت هذه البطاقات التموينية المؤقتة. تم استخدامها ثم التخلص منها. ومع ذلك ، فقد نجا أحد كتب الحصص الغذائية التي تخص ليزلي جونز ، وهي عضو في السرب 97 ، حتى يومنا هذا. المربع الذي تم قصه من الجانب سيحتوي على قسيمة مطبوعة.

توفي ليزلي ، أحد أبطال غارة أوغسبورغ في أبريل 1942 ، قبل انضمام السرب 97 إلى الباثفايندرز. ليس لديه قبر معروف ، اسمه متذكر في Runnymede.

مع جزيل الشكر لـ War and Son على الإذن بتصوير هذه العناصر.

القسيمة التموينية

فيما يلي نوع مختلف من وثيقة الحصص التموينية ، أحدها ينتمي إلى AC2 Leslie Leonard Bullimore. إنها قسيمة لـ & # 8216Cigs & # 8217 و & # 8216 Choc & # 8217. مرة أخرى ، هذا بقاء نادر جدًا.

لقد ظهر هذا في ملف & # 8216Sort This Out & # 8217 ، أحد أكياس القمامة التي تنتظر منزلًا مناسبًا ، ونحن لسنا متأكدين حاليًا من مصدره.


لانكستر بومبر جراوندكرو 97 سرب

خدم جدي جيمس إريك هول في سلاح الجو الملكي البريطاني بين عامي 1941 و 1945 كعريف احتياطي متطوع في سلاح الجو الملكي ، ومصلح أدوات ، في المجموعة الخامسة ، سرب مستوطنات المضيق 97. كان هذا سرب باثفايندر من قاذفات لانكستر - مما يعني أن 97 كان سربًا متميزًا من طائرات "علامة الهدف".

أستطيع أن أتذكر قصتين موجزتين قد أخبرني به جدي.

في D-Day ، شارك في الفحوصات والاختبارات المعتادة التي قام بها قبل الغارة ، ومع ذلك ، في هذه المناسبة ، ساعد أيضًا في تحميل القنابل في طائرة سرب 97 تم إسقاطها على St Pierre du Monte في 0450 ساعة 6.6. 1944.

في مناسبة أخرى ، أخبرني أنه كان يصنع كوبًا من الشاي في Disperal Hut في مطار Bourn في Cambridgeshire وأنه خرج لتوه من الكوخ عندما أصاب قاذفة قنابل Mosquite Bomber بالتحطم عند الهبوط وتحطمت من خلال الكوخ كان قد غادر قبل لحظات فقط - كانت هذه "أقرب حلاقة" له خلال الحرب العالمية الثانية!

ينص كتاب خدمته الذي أملكه على أنه "يظهر قدرة خاصة على العمل الذي يتطلب الصبر والمهارة والاتقان الدقيق". حصل على تنويه في الرسائل في 2 يونيو 1943 لخدمته المتميزة ، على الأرجح نتيجة لعمله الجاد وتفانيه في العمل.

كان جدي فخورًا جدًا بالدور الصغير الذي لعبه في الحرب العالمية الثانية. لقد كان واحداً من آلاف الأبطال المجهولين الذين عملوا بلا هوادة خلف الكواليس أثناء الحرب.

تُظهر الصورة المرفقة سفينة لانكستر من سرب 97 عمل جدي عليها. تم التوقيع على هذه القاذفة الخاصة وتخصيصها على خط الإنتاج من قبل الملكة إليزابيث آنذاك ، وبالتالي كانت تعرف باسم "إليزيبيث" من قبل السرب.

يوجد موقع ويب ممتاز عن السرب 97 على العنوان التالي - يحتوي على العديد من الصور والحكايات المثيرة للاهتمام حول السرب. يدير الموقع ديس إيفانز ، وهو عضو في طاقم السرب 97 الذي خدم مع جدي.
http://www.97squadronassociation.co.uk/ حول الروابط

© حقوق الطبع والنشر للمحتوى المساهم في هذا الأرشيف تقع على عاتق المؤلف. اكتشف كيف يمكنك استخدام هذا.

تم وضع القصة في الفئات التالية.

تم إنشاء معظم محتوى هذا الموقع بواسطة مستخدمينا ، وهم أعضاء من الجمهور. الآراء المعبر عنها هي لهم وما لم يذكر على وجه التحديد ليست آراء هيئة الإذاعة البريطانية. بي بي سي ليست مسؤولة عن محتوى أي من المواقع الخارجية المشار إليها. في حال كنت تعتبر أي شيء في هذه الصفحة مخالفًا لقواعد الموقع الخاصة بالموقع ، يرجى النقر هنا. لأية تعليقات أخرى ، يرجى الاتصال بنا.


سترة الخدمة الشتوية RAAF: ملازم الطيران W F Williams ، السرب 97 ، سلاح الجو الملكي البريطاني

تونيك شتوي من RAAF مصنوع من صوف الجبردين. يحتوي الجاكيت على جيوب ثدي مطوية وجيبان على الخصر ، وكلاهما بقلابات بأزرار. يُثبت القميص بثلاثة أزرار أسفل المنتصف. جميع الأزرار مصنوعة من البلاستيك الغامق ولها شارة نسر وتاج RAAF. يُخيط برفيت مطرز مبطن (أجنحة الطيارين) فوق جيب الصدر الأيسر. كل كم له عنوان كتف مطرز "أستراليا" وشارة نحاسية مؤكسدة RAAF على المعصم. يوجد أسفل هذه الشارة خطان باللونين الأسود والأزرق. يحتوي الغلاف على حزام من القماش مع مشبك بلاستيكي وثقوب نحاسية مطلية باللون الأسود. يتم خياطة ملصق المصنّعين على الجهة الداخلية من الياقة وختم البطانة الخلفية باللون الأبيض برقم الخدمة "6255".

تم ارتداؤه بواسطة 6255 ملازم طيران ويليام ف. ويليامز الذي انضم إلى سلاح الجو الملكي الأسترالي في 20 نوفمبر 1939 بصفته Fitter 2E. خدم ويليامز في ميلن باي مع 75 سربًا ، RAAF قبل إعادة تشكيله كطاقم جوي في سبتمبر 1942. ثم خدم ويليامز مع 97 سربًا من سلاح الجو الملكي البريطاني في Coningsby في المملكة المتحدة حتى يناير 1946. كانت آخر عملية قام بها ويليامز هي تشكيل فريق Lancaster ND 746 OF-N on ليلة 17/18 أبريل 1945.


7 سرب

كتب كريس أوتيويل:
أراد والدي جون أوتيويل الطيران طالما يتذكر (ويبلغ الآن من العمر 93 عامًا). في الواقع ، كانت إحدى ذكرياته الأولى هي أنه تم القبض عليه وهو يقفز من سطح الشرفة بمظلة لاستخدامها كمظلة!
لذلك بينما كانت الحرب العالمية الثانية مأساة ، كانت أيضًا فرصته. انضم إلى سلاح الجو الملكي بمجرد وصوله إلى الحد الأدنى للسن وتم إرساله في تدريبه الأساسي. حتى تلك الأسابيع الأولى فتحت عينيه على أهوال الحرب. أثناء قيامه بتمارين PT على الشاطئ في Babbacombe ، نظر إلى الأعلى ليرى قاذفة مقاتلة من طراز FW190 تحلق مباشرة نحوه ، وتطلق قنبلة من تحت كل جناح. بينما كانوا يفتقدونه ، دمر أحدهم اجتماعًا قريبًا في مدرسة الأحد ، مما أسفر عن مقتل العديد من الأشخاص ، وضرب الآخر غرفته في الفندق حيث تم تفجيره ، مما أدى إلى تدمير المجموعة التي حصل عليها للتو.

في وقت لاحق ، تم إرساله وزملاؤه من الطلاب لإزالة حطام قنبلة مدرسة الأحد - تجربة واقعية للمراهقين الذين هم على وشك إرسالهم إلى الحرب. كان هذا الحدث مهمًا بما يكفي ليتم الإبلاغ عنه في التلغراف اليومي في مايو 1943.

ذهب أبي لإكمال تدريبه على Navigator وأرسل في النهاية إلى سرب حيث أصبح جزءًا من طاقم لانكستر بومبر المكون من سبعة رجال. كان ودودًا بشكل خاص مع المدفعي الخلفي أو "Tail End Charlie" الذي كان يُدعى بشكل مناسب رقيب تشارلي. عندما لا يكونون في Ops ، غالبًا ما كانوا يتنقلون بالدراجة إلى أقرب مدينة لمن يعرف ما هي المغامرات. سينضم إليهم أيضًا المدفعي في منتصف الجزء العلوي ، تشارلي شيبرد.

وسرعان ما أصبح لديهم "لانكستر الخاصة بهم" التي قرروا تسميتها على اسم أي حصان فاز بسباق الخيول سانت ليدجر عام 1944. (ما زلت أجد أنه من المدهش أن يستمر سباق الخيل طوال الحرب!) وهكذا أصبحت الطائرة معدة "طهران".

الطاقم مع جوني بودن ، الطيار ، في المركز ، في السرب السابع ، متجهين إلى الباثفايندرز

بعد أن نجا بأعجوبة من جولتهما الأولى في الخدمة ، والتي تم خلالها منح الأب وتشارلي سيرجنت جائزة سوق دبي المالي ، تطوع معظم أفراد الطاقم للذهاب مباشرة إلى جولة ثانية ، هذه المرة في قوة باثفايندر. لقد نجوا بطريقة ما من تلك المحنة أيضًا وكانوا يتدربون لـ "قوة النمر" التي كانت جاهزة للمساعدة في الهجوم على اليابان عندما أنهى إسقاط القنابل الذرية الحرب ، مما أدى إلى إنقاذ مئات الآلاف من الأرواح.
تم نقل معظم الطاقم إلى قيادة النقل ، حيث كانت رحلات النقل في يورك ، ولكن نظرًا لعدم وجود حاجة الآن للمدفعي ، فقد تم نشرهم في مكان آخر. لم ير أبي الزوجين تشارلي بعد ذلك ولكنه سيتحدث عنهما من وقت لآخر بعد ذلك.
بعد مهنة طويلة في مجال الطيران ، تقاعد أبي منذ ما يقرب من 30 عامًا ولكن مع الاهتمام المتجدد في الحرب العالمية الثانية ، كان يتساءل أحيانًا عما حدث لهما. مع ذلك ، بعد مرور 60 أو 70 عامًا ، ربما كانا كلاهما ميتين ، أليس كذلك؟

تم اختراع Facebook وانضممت إليه وسرعان ما وجدت مجموعات مختلفة ، بما في ذلك مجموعة تسمى "Project Propeller" والتي تتخصص في جمع طاقم طائرة WW2 معًا من أجل لم شمل سنوي. في عام 2015 ، أقنعت أبي (الذي ليس بالرجل الطبيعي للم الشمل) بالمضي قدمًا. لقد قضى وقتًا رائعًا (مما أدهشته كثيرًا على ما أعتقد!) وكان حريصًا على العودة مرة أخرى.

ثم في الثاني من مارس 2016 نشرت سيدة تدعى هيلين إدواردز صورة لانكستر على فيسبوك - ألقيت نظرة واحدة وفكرت ، "هذا أبى لانك العجوز". على الرغم من أن الرقم التسلسلي للطائرة أكد ذلك ، لم أصدق ذلك تمامًا. ثم قرأت ما كتبته هيلين "لقد حصلت على هذه الصورة من أبي ، تشارلز جيمس رقيب ، DFM. إنه & # 8217s لانكستر الذي أطلقوا عليه اسم طهران & # 8230 & amp ؛ ملف تعريف الارتباط ، والذي أعتقد أنه القنابل ؟؟ تم التقاطه في سبتمبر 1944. "
اتصلت بهيلين على الفور وبدأنا في تبادل الكثير من المعلومات وأخبرنا الآباء عن الآخر. بطبيعة الحال ، كان كلاهما مسرورًا للعثور على الآخر على قيد الحياة وبصحة جيدة. أخيرًا أخبرتنا هيلين أن عيد ميلاد تشارلي الثالث والتسعين يوم الثلاثاء 16 يناير 2018 وقالت إنها تنوي اصطحابه لتناول الغداء في كارديف. سرعان ما خططنا لعقد اجتماع وفي ذلك الصباح اصطحبت أبي فوق الجسر من بريستول إلى كارديف للانتظار في حانة ماونت ستيوارت في خليج كارديف حتى وصولهم.
بمجرد وصول تشارلي ، جلس ، وبدأ الاثنان في الدردشة كما لو أنهما كانا معًا منذ 72 ساعة ، وليس قبل 72 عامًا. لقد كان مذهلاً للغاية.
لقد أمضينا بضع ساعات فقط في الاستماع وهم يتحدثون عن الأوقات الخوالي ، وما حدث لبقية أفراد الطاقم.
الآن نأمل في الحصول على "الجزء الثاني" من هذه القصة حيث تشارلي وجون وهيلين وأنا نذهب إلى Project Propeller 2018 ونلتقي بميليسا شيبارد ، ابنة تشارلي الأخرى ، تشارلي شيبارد ، للاستماع إلى جزء منها من القصة.

تشارلي وجون ، يناير 2018


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


بدأ تشغيل ww2dbase RAF Woodhall Spa في فبراير 1942 كمطار جوي للقاذفة الثقيلة داخل مجموعة Ralph Cochrane & # 39s No. 5. تم تحديد موقع للمطار ، يقع بين مدينة Woodhall Spa وقرية Tattershall Thorpe في Lincolnshire ، إنجلترا ، المملكة المتحدة ، من خلال مسوحات وزارة الطيران في أوائل عام 1941 وبدأ البناء في نهاية العام ، حيث لإزالة العديد من الأشجار أثناء العمل. تم افتتاح المطار أخيرًا كقمر صناعي لسلاح الجو الملكي Coningsby في فبراير 1942. في ذلك الوقت ، كان Coningsby لا يزال بدون مدرج صلب ، وبالتالي فإن قاذفات Hampden من السرب رقم 106 ستعمل غالبًا من Woodhall كلما منعتهم الظروف في Coningsby من الإقلاع مع حمولة قنبلة كاملة.

ww2dbase كان أول سرب من سلاح الجو الملكي البريطاني جعل Woodhall موطنًا دائمًا هو السرب رقم 97 الذي تم نقله من سلاح الجو الملكي البريطاني Coningsby في 1 مارس 1942. باعتباره الوحدة الثانية المجهزة بقاذفات لانكستر ، كان هذا السرب متورطًا بشكل كبير في العمليات المبكرة بالطائرة الجديدة ، وشارك بشكل مشهور في مهمة جريئة منخفضة المستوى لتفجير مصنع محركات الديزل MAN في أوغسبورغ بألمانيا ، حيث فاز قائد السرب جون نيتلتون بصليب فيكتوريا. عندما انتقل السرب رقم 97 إلى سلاح الجو الملكي البريطاني بورن في كمبريدجشير في أوائل عام 1943 ، تركوا وراءهم ثلاثة أطقم لتشكيل نواة للسرب رقم 619 الذي تشكل في Woodhall Spa في أبريل 1943. كان السرب رقم 619 مشاركًا بشكل كبير خلال العام في حملات قصف ضد منطقة الرور وهامبورغ وبرلين. كلفت الحملة الأخيرة السرب خسارة عشر طائرات في السعي وراء وعد آرثر هاريس & # 39 غير الواقعي إلى ونستون تشرشل بأنه يمكنه إنهاء الحرب من خلال تدمير برلين & # 34 من النهاية إلى النهاية. & # 34 حدثت خسارة فادحة للسرب في أغسطس 1943 عندما كان قائد الجناح IJ McGhie ، ضابط قيادة السرب ، وطاقمه واحدة من ثلاث طائرات أسقطت خلال غارة على مؤسسة أبحاث الصواريخ الألمانية في Peenemünde.

ww2dbase في يناير 1944 ، انتقل السرب رقم 619 إلى Coningsby وتم استبداله في Woodhall Spa بالرقم 617 & # 34Dambusters & # 34 Squadron تحت قيادة المجموعة الأسطورية الكابتن ليونارد شيشاير ، والتي جلبت 34 طائرة لانكستر وطائرتين من طراز Mosquito (لوضع العلامات على المستوى المنخفض ) إلى المطار. كان شيشاير ، وهو طيار ذو خبرة كبيرة ، أحد أبرز القادة في قيادة القاذفات. جمع في النهاية 100 مهمة قبل أن يُطلب منه التوقف عن الطيران التشغيلي ، وكان أحد الرجال القلائل الذين فازوا على الإطلاق بصليب فيكتوريا لفترة طويلة من الخدمة الأعلى بدلاً من فعل شجاع واحد. تزامن وصول السرب رقم 617 مع إعادة تنظيم المجموعة رقم 5 في خمسة مقار أساسية لكل منها محطتان للقمر الصناعي. أصبح Woodhall Spa الآن تحت سيطرة المقر الرئيسي رقم 54 في Coningsby الذي كان Woodhall Spa والقريب Metheringham المحطات الفضائية المكونة له.

ww2dbase أثبتت تقنيات وضع العلامات المستهدفة التي طورتها & # 34Dambusters & # 34 نجاحًا كبيرًا لدرجة أن السير آرثر هاريس & # 34 Loaned & # 34 رقم 627 سرب (وحدة البعوض في مجموعة رقم 8 (PFF)) لمجموعة Cochrane & # 39s No. 5 للعمل في الدور. كان هذا الأمر مزعجًا لدونالد بينيت ، القائد الأسترالي الصعب والمتغطرس المصنف رقم 8 في المجموعة والذي لم يكن سعيدًا بفقدان أحد أسراب البعوض العزيزة واثنين من سرب لانكستر (رقم 83 ورقم 97 سيكون دوره هو قم بإلقاء الضوء على الهدف الذي حددته طائرة البعوض) لمنافسه رقم 5 في المجموعة الذي كان يكرهه بشدة. ومع ذلك ، على الرغم من المناشدة المباشرة لروبرت سوندبي في High Wycombe ، فقد تمت هذه الخطوة ووصل رقم 627 Squadron & # 39s Mosquitos على النحو الواجب إلى Woodhall Spa في 14 أبريل 1944.

ww2dbase في طائرة رقم 627 من سرب البعوض ، قُتل غاي جيبسون ليلة 19/20 سبتمبر 1944. في ذلك الوقت كان ضابط عمليات القاعدة في كونينغسبي ، لكنه قرر قيادة طائرة رقم 627 من سرب الطائرات في هجوم. في München-Gladbach و Rheydt. سُمع وهو يعطي تعليمات بشأن الهدف ولكن في رحلة العودة تحطمت طائرته ، التي ربما تكون قد تعرضت لأضرار قصف ، في Steenbergen-en-Kruisland ، مما أسفر عن مقتل كل من جيبسون وملاحه. دفنوا في مقبرة القرية.

ww2dbase رقم 617 سرب يعمل من RAF Woodhall Spa حتى نهاية الأعمال العدائية ، رائدًا في استخدام قنابل Barnes Wallis & # 39 فائقة الثقل التي يبلغ وزنها 12000 رطل و 34Tallboy & # 34 و 22000 رطل و # 34Grand Slam & # 34 ، كلاهما التي تم استخدامها ضد & # 34 أهداف خاصة & # 34 في عمليات فوق شمال غرب أوروبا. كانت مواقع إطلاق أسلحة V الألمانية على رأس قائمة أهداف طائرات الحلفاء وسيلعب Cheshire & # 39s دورًا رئيسيًا في الحملة ضدهم. في 5/6 يونيو 1944 (D-Day) ، قام السرب رقم 617 بتشغيل & # 34Operation Taxable & # 34 - مهمة ساخرة من خلال إنشاء & # 34Ghost & # 34 صورة لأسطول غزو متجه نحو لوهافر ، فرنسا على ألمانيا رادار مراقبة الساحل. ثم في أغسطس ، تحول التركيز إلى الهجمات على أقلام U-Boat الألمانية ، وفي 12 نوفمبر ، نجح السرب مع قاذفات لانكستر من السرب رقم 9 ، من Bardney القريب ، في تدمير سفينة حربية Adolf Hitler & # 39s ، Tirpitz ، الراسية في مضيق نرويجي بعيد.

ww2dbase في أوائل عام 1945 ، شن السرب هجمات متكررة في وضح النهار على أقلام U-Boat الألمانية. في 14 مارس 1945 ، قطع السرب رقم 617 أخيرًا جسر بيليفيلد الذي يربط بين هام وهانوفر وفي 16 أبريل. لقد نجحوا في غرق السفينة الحربية الألمانية Lützow في ميناء Swinemünde (الآن Swinoujscie ، بولندا) ، على الرغم من خسارة قائد السرب باول وطاقمه من جراء قصف شديد فوق الهدف. في المجموع ، قام السرب رقم 617 بإلقاء أكثر من أربعين من هذه الأسلحة الوحشية على منشآت منيعة حتى الآن قبل نهاية الأعمال العدائية. كانت العملية الأخيرة ضد مقر قوات الأمن الخاصة في بيرشتسجاردن في جنوب ألمانيا والتي تم خلالها إسقاط أربع قنابل & # 34Tallboy & # 34.

ww2dbase مع نهاية الحرب في أوروبا ، تم استخدام RAF Woodhall Spa كنقطة تجميع وتجهيز للأفراد المخصصين لـ Tiger Force ، وهي قوة القاذفات الثقيلة المخطط لها والمتجهة إلى الشرق الأقصى ، ولكن بعد VJ Day ، عندما تم تفريق Tiger Force ، تم حل السرب رقم 627 ، وانتقل السرب رقم 617 إلى وادينجتون ، وتم إغلاق المطار. في السنوات التي تلت ، تم استخدام الموقع من قبل 92 MSU فقط لتخزين القنابل.

ww2dbase من أواخر الخمسينيات إلى عام 1965 أصبح Woodhall Spa قاعدة لصواريخ Bloodhound SAM. مع بيع بقية المطار للاستخراج الزراعي أو المعدني ، فإن موقع الصواريخ السابق فقط هو الذي سيبقى تحت سيطرة سلاح الجو الملكي البريطاني كونينغسبي. متضخم ومهجور بحلول عام 1987 ، تم الحصول على جزء من المطار السابق يتكون من الضباط و # 39 فوضى ، و رقباء و # 39 فوضى ، وقاعة طعام & # 39 ، ومبنى NAAFI ، ومتجر الحصص التموينية من قبل Thorpe Camp Preservation Group الذين أعادوا اليوم الموقع و أنشأ مركزًا للزوار لتصوير قصة RAF Woodhall Spa وأسرابها والحياة المدنية في لينكولنشاير خلال الحرب العالمية الثانية.

ww2dbase مصادر:
مركز زوار Thorpe Camp
سيدي ماكس هاستينغز ، قيادة القاذفة (بان بوكس ​​، 1981)
Patrick Otter, Lincolnshire Airfields in the Second World War (Countryside Books, 1996)
"World Aircraft Information Files", File 021/08 (Bright Star/ Aerospace Publishing)
Dr. Alfred Price, "Spoof Operations" (Aeroplane Magazine, June 2004)

Last Major Update: Dec 2013

RAF Woodhall Spa Interactive Map

RAF Woodhall Spa Timeline

1 Mar 1942 No. 97 Squadron RAF was transferred to RAF Woodhall Spa, Lincolnshire, England, United Kingdom.
18 Apr 1943 No. 619 Squadron RAF was formed at RAF Woodhall Spa, Lincolnshire, England, United Kingdom.
14 Apr 1944 Mosquito aircraft of No. 627 Squadron of No. 8 (PFF) Group RAF arrived at RAF Woodhall Spa, Lincolnshire, England, United Kingdom.
25 Jun 1944 Following a visit to British No. 617 Squadron at Woodhall Spa in England, United Kingdom by USAAF Generals Carl Spaatz and James Doolittle, a crated Mustang fighter was delivered as a gift from the United States to Wing Commander Leonard Cheshire. Cheshire wanted to use it that evening for a raid on the V-bomb site at Siracourt, France, and his mechanics worked all day removing the grease and the guns. One hour after the Lancaster bombers had taken off Cheshire followed in the Mustang fighter (which type he had never flown before) and he arrived in time to mark the target at low level for the heavy bombers.

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.


شاهد الفيديو: شاهد ماذا فعلت الطائرات الالمانيه بالطائرات الامريكيه اول طائره نفاثه (قد 2022).


تعليقات:

  1. Armaan

    هذه مجرد اتفاقية

  2. Macmaureadhaigh

    صدقني.

  3. Saelac

    لا أعرف ذلك هنا وأقول هذا يمكنك

  4. Tolan

    وأين يمكن حسابهم؟



اكتب رسالة