بودكاست التاريخ

Chenango AO-31 - التاريخ

Chenango AO-31 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ChenangoII

(AO-31: dp. 11،400؛ 1. 553 '؛ b. 76'؛ ew. 114'3 "؛ dr. 32 '؛
س. 18 ك ؛ cpl. 1،080 ؛ أ. 2 6 "؛ cl. Sangamon)

تم إطلاق Chenango الثانية (CVE-28) في 1 أبريل 1939 باسم Esso New Orleans بواسطة Sun Shipbuilding and Dry Dock Co. ، تشيستر ، بنسلفانيا ؛ برعاية السيدة راثبون ؛ حصلت عليها البحرية في 31 مايو 1941 ؛ وتم تكليفه في 20 يونيو 1941 باسم AO-31 ، القائد دبليو هـ. ميس في القيادة.

تم تعيين Chenango في خدمة النقل البحري على البخار في المحيط الأطلسي ومنطقة البحر الكاريبي والمحيط الهادئ حتى هونولولو في مهمة ناقلة. كان تشينانجو موجودًا في أروبا ، شمال غرب ، في 16 فبراير 1942 عندما قصفت غواصة ألمانية إحدى مصافي تكرير الجزيرة. تم الاستغناء عنها في نيويورك في 16 مارس 1942 لتحويلها إلى حاملة مرافق.

اكتمل تحويلها ، وأعيد تكليفها باسم ACV-28 ، 19 سبتمبر 1942. أبحرت تشينانجو ، وهي تحمل طائرة عسكرية ، في 23 أكتوبر مع القوة الهجومية المتجهة إلى شمال إفريقيا ، وفي 10 نوفمبر ، أقلعت من طائرتها إلى ميناء ليسوتي ، المغرب الفرنسي. ذهبت إلى الدار البيضاء يوم 13 نوفمبر لتزود 21 مدمرة بالوقود قبل أن تعود إلى نورفولك في 30 نوفمبر 1942 ، حيث كانت تقاتل من خلال إعصار في الطريق تسبب في أضرار جسيمة.

تم إصلاح تشينانجو بسرعة ، وكان في طريقه إلى المحيط الهادئ بحلول منتصف ديسمبر 1942. عند وصولها إلى نوميا في 18 يناير 1943 ، انضمت إلى مجموعة الناقلات المرافقة لتوفير غطاء جوي لقوافل الإمداد التي تدعم غزو واحتلال جزر سليمان. تم إرسال إحدى مجموعاتها الجوية إلى Henderson Field ، Guadalcanal لتقديم دعم وثيق لمشاة البحرية على الشاطئ. كانت إحدى واجبات Chenango خلال هذه الفترة هي الوقوف الحارس قبالة الجزيرة المتنازع عليها بشدة. كجزء من عملياتها في جزر سليمان ، شكلت طائرات تشينانجو مظلة هوائية لمرافقة سانت لويس (سي ~ 49) وهونولولو (CL-48) إلى بر الأمان بعد تضرر الطرادات في معركة كولومبانجارا في 13 يوليو 1943. أعيد تصميم CVE- في 28 في 15 يوليو 1943 ، عادت تشينانجو إلى جزيرة ماري في 18 أغسطس 1943 لإجراء إصلاح شامل ، ثم عملت كحاملة تدريب لمجموعات جوية جديدة حتى 19 أكتوبر عندما خرجت من سان دييغو للانضمام إلى قوة غزو جزر جيلبرت في إسبيريتو سانتو في 5 نوفمبر. خلال غزو تاراوا (20 نوفمبر - 8 ديسمبر) ، غطت طائراتها تقدم القوة المهاجمة ، وقصفت الشواطئ وقامت بتجهيزها قبل القوات الغازية ، وقامت بحماية القوافل البحرية. عادت إلى سان دييغو لفترة تدريب أخرى.

تبخيرًا من سان دييغو في 13 يناير 1944 ، دعم تشينانجو عمليات الإنزال على روي وكواجالين وإنيويتوك في عملية مارشال. بعد حماية وحدات أسطول التزود بالوقود لمجموعة الخدمة التي شاركت في ضربات بالاو ، وصل تشينانجو إلى إسبيريتو سانتو في 7 أبريل. قامت بفرز عمليات الإنزال في Aitape و Hollandia (من 16 أبريل إلى 12 مايو) ، ثم انضمت إلى TG 53.7 لغزو ماريانا. عطلت طائراتها منشآت الطائرات ، وأغرقت سفن الشحن المعادية ، وطرقت مرافق الموانئ في جزيرة باغان ، بالإضافة إلى إجراء استطلاعات فوتوغرافية قيّمة في غوام. من 8 يوليو ، انضمت إلى قصف غوام اليومية ، استعدادًا لغزو الجزيرة. عادت إلى مانوس في 13 أغسطس لتجديد وإجراء التدريب.

من 10 إلى 29 سبتمبر 1944 ، انضم تشينانجو إلى تحييد مطارات العدو في هالماهيرا لدعم غزو موروتاي ، كنقطة انطلاق للفلبين. بعد الاستعدادات في مانوس ، قام Chenango بإخلاء 12 أكتوبر لإجراء إضرابات مخففة على Leyte استعدادًا لإنزال الغزو في 20 أكتوبر. تعرضت تشينانجو وشقيقتها السفينة سانجامون (26) لهجوم من قبل ثلاث طائرات يابانية بعد ظهر يوم D-day وألقت بهم جميعًا ، وأسروا أحد الطيارين. Shilling إلى Morotai لمولعة طائرات جديدة ، لم تكن Chenango في مياه العمل خلال معركة Leyte Gulf ، لكنها عادت في 28 أكتوبر لتوفير طائرات بديلة لشقيقتها المنتصرة المرافقة ، والتي كانت قد أوقفت الأسطول الياباني من Leyte في اليوم التالي أبحرت من أجل إصلاح شامل في سياتل حتى 9 فبراير 1945.

عند وصوله إلى تولاجي في جزر سليمان في 4 مارس 1946 ، أجرى تشينانجو تدريبات ، ثم فرز من أوليثي في ​​27 مارس لغزو أوكيناوا. أعطت غطاءًا جويًا في عمليات الإنزال الخادعة على الطرف الجنوبي من الجزيرة ، ثم تم تكليفها بتحييد مطاردات الكاميكازي في ساكاشيما جونتو. في 9 أبريل ، بدأت مقاتلة تهبط في تحطم نيران مستعرة بين الطائرات المحملة بضربات على سطح تشينانجو. أنقذ العمل الماهر من قبل طاقمها السفينة من أضرار جسيمة وظلت تعمل قبالة أوكيناوا حتى 11 يونيو. بعد مرافقة قافلة ناقلة إلى خليج سان بيدرو ، أبحر تشينانجو في 26 يوليو للانضمام إلى القوة اللوجستية للأسطول ثلاثي الأبعاد ، ثم انخرط في الهجوم الأخير ضد اليابان. بعد وقف إطلاق النار ، دعم تشينانجو قوات الاحتلال وأخلت حوالي 1900 أسير حرب من الحلفاء و 1500 مدني من معسكرات السخرة. قامت بتطهير خليج طوكيو في 25 أكتوبر وبعد إصلاح قصير في سان دييغو ، عادت إلى واجب "ماجيك كاربت" ، حيث نقلت قدامى المحاربين من أوكيناوا وبيرل هاربور إلى الساحل الغربي. Chenango أبحرت من سان بيدرو ، كاليفورنيا ، 6 فبراير إلى بوسطن ، وتم وضعها خارج الخدمة في الاحتياطي هناك في 14 أغسطس 1946. وأعيد تصنيفها CVHE-28 ، في 12 يونيو 1955 ، وحُذفت من قائمة البحرية في 1 مارس 1969 ، وتم بيعها ، و تمت إزالته من الحجز البحري في 12 فبراير 1960.

حصل Chenango على تكريم الوحدة البحرية وحصل على 11 من نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


يو اس اس Chenango (CVE-28)

الثاني يو اس اس Chenango (CVE-28) (تم تحديده في الأصل باسم T3 Tanker oiler AO-31، بعد إعادة تعيينه كناقل مرافقة ، كان الأول ACV-28) في 1 أبريل 1939 باسم اسو نيو اورليانز من قبل شركة Sun Shipbuilding and Dry Dock ، في تشيستر ، بنسلفانيا ، برعاية السيدة راثبون التي حصلت عليها البحرية الأمريكية في 31 مايو 1941 وتم تكليفها في 20 يونيو 1941 باسم AO-31، مع القائد دبليو إتش ميس في القيادة. [1]

  • CVE-28 ، 15 يوليو 1943
  • CVHE-28 ، 12 يونيو 1955
  • 75 قدم (23 م)
  • 114 قدمًا 3 بوصة (34.82 مترًا) أقصى عرض
  • عدد 2 توربينات بخارية
  • 2 × مهاوي
  • 11 نجمة معركة

الأصول القديمة للهالوين

تعود أصول Halloween & # x2019s إلى مهرجان سلتيك القديم لـ Samhain (يُنطق سو-إن). احتفل السلتيون ، الذين عاشوا قبل 2000 عام ، ومعظمهم في المنطقة التي تُعرف الآن بأيرلندا والمملكة المتحدة وشمال فرنسا ، بعامهم الجديد في الأول من تشرين الثاني (نوفمبر).

شهد هذا اليوم نهاية الصيف والحصاد وبداية الشتاء المظلم والبارد ، وهو وقت من العام كان غالبًا مرتبطًا بموت الإنسان. اعتقد الكلت أنه في الليلة التي سبقت العام الجديد ، أصبحت الحدود بين عالم الأحياء والأموات غير واضحة. في ليلة 31 أكتوبر ، احتفلوا بسمهين ، عندما كان يعتقد أن أشباح الموتى عادت إلى الأرض.

بالإضافة إلى التسبب في المتاعب وإتلاف المحاصيل ، اعتقد الكلت أن وجود الأرواح الدنيوية الأخرى سهّل على الكهنة الدرويين أو الكهنة السلتيين القيام بتنبؤات حول المستقبل. بالنسبة للأشخاص الذين يعتمدون كليًا على العالم الطبيعي المتقلب ، كانت هذه النبوءات مصدرًا مهمًا للراحة خلال فصل الشتاء الطويل المظلم.

للاحتفال بهذا الحدث ، قام درويدس ببناء نيران مقدسة ضخمة ، حيث تجمع الناس لحرق المحاصيل والحيوانات كتضحيات للآلهة السلتية. خلال الاحتفال ، ارتدى السلتيون أزياء تتكون عادة من رؤوس وجلود حيوانات ، وحاولوا إخبار بعضهم البعض بثروات.

عندما انتهى الاحتفال ، أعادوا إشعال حرائق مواقدهم ، التي أطفأوها في وقت سابق من ذلك المساء ، من النار المقدسة للمساعدة في حمايتهم خلال الشتاء القادم.

هل كنت تعلم؟ يتم شراء ربع الحلوى التي تُباع سنويًا في الولايات المتحدة بمناسبة عيد الهالوين.

بحلول عام 43 م ، احتلت الإمبراطورية الرومانية غالبية أراضي سلتيك. على مدار 400 عام من حكمهم أراضي سلتيك ، تم الجمع بين مهرجانين من أصل روماني والاحتفال التقليدي لسلتيك في Samhain.

الأول كان فيراليا ، وهو يوم في أواخر أكتوبر عندما يحتفل الرومان تقليديا بذكرى وفاة الموتى. وكان الثاني هو يوم تكريم بومونا ، إلهة الفاكهة والأشجار الرومانية. رمز بومونا هو التفاحة ، وربما يفسر دمج هذا الاحتفال في Samhain تقليد التمايل على التفاح الذي يُمارس اليوم في عيد الهالوين.


الولايات المتحدة تشيناغو

يو اس اس Chenango كان الثاني بهذا الاسم. يأتي الاسم من نهر ومقاطعة وبلدة في ولاية نيويورك. تم بناء السفينة وإطلاقها باسم Esso New Orleans في عام 1939. استحوذت البحرية على السفينة وأعادت تسميتها باسم AO-31 Chenango في يونيو 1941. قامت بواجب ناقلة في المحيط الأطلسي والبحر الكاريبي والمحيط الهادئ.

يلجأ
حدث أول توقف لها في مارس 1942 عندما خضعت للتحول إلى حاملة مرافق. عادت إلى الخدمة تحت اسم ACV-28 في سبتمبر 1942. ونقلت قوة هجومية إلى المغرب قبل أن تبدأ رحلة العودة في أواخر نوفمبر. في الطريق أصيبت بأضرار جسيمة في إعصار. بعد إصلاحها ، تم إرسال السفينة إلى المحيط الهادئ.

في يناير 1943 ، Chenango توفير غطاء جوي لقوافل الإمداد المتجهة إلى جزر سليمان. وقفت أيضًا في مهمة حراسة قبالة Guadalcanal. في يوليو 1943 ، تم تغيير اسمها CVE-28. في أغسطس 1943 ، خضعت لعملية إصلاح شاملة.

دورها في عمليات المحيط الهادئ
على مدار العامين المقبلين ، كانت هذه السفينة جزءًا من العديد من العمليات الحيوية في المحيط الهادئ. شاركت في غزوات تاراوا وروي وكواجالين وإنيويتوك وآيتاب وهولندا وجزيرة باغان وغوام وموروتاي وليتي وأوكيناوا. كما قدمت الدعم خلال الهجوم الأخير ضد اليابان. نقلت الرجال والمعدات إلى المنزل بعد الحرب. تم وضعها في الاحتياط في 14 أغسطس 1946. في عام 1959 ، تمت إزالتها من قائمة البحرية.


قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية

الثاني Chenango تم إطلاق (CVE-28) في 1 أبريل 1939 باسم اسو نيو اورليانز بواسطة شركة Sun Shipbuilding and Dry Dock Co. ، تشيستر ، بنسلفانيا ، برعاية السيدة راثبون التي استحوذت عليها البحرية في 31 مايو 1941 وتم تكليفها في 20 يونيو 1941 باسم AO-31 ، القائد دبليو. ميس في القيادة.

مُخصَّص لدائرة النقل البحري ، Chenango على البخار في المحيط الأطلسي والبحر الكاريبي والمحيط الهادئ حتى هونولولو في مهمة ناقلة. Chenango كانت موجودة في أروبا ، شمال غرب ، في 16 فبراير 1942 عندما قصفت غواصة ألمانية إحدى مصافي تكرير الجزيرة. تم الاستغناء عنها في نيويورك في 16 مارس 1942 لتحويلها إلى حاملة مرافق.

اكتمل تحويلها ، وأعيد تكليفها باسم ACV-28 ، 19 سبتمبر 1942. حمل طائرات الجيش ، Chenango أبحرت في 23 أكتوبر مع القوة الهجومية المتجهة إلى شمال إفريقيا وفي 10 نوفمبر ، حلقت من طائرتها إلى بورت ليوتي ، المغرب الفرنسي. دخلت الدار البيضاء في 13 نوفمبر لتزود بالوقود 21 مدمرة قبل أن تعود إلى نورفولك في 30 نوفمبر 1942 ، حيث كانت تقاتل من خلال إعصار في الطريق تسبب في أضرار جسيمة.

تم إصلاحه بسرعة ، Chenango كانت جارية إلى المحيط الهادئ بحلول منتصف ديسمبر 1942. عند وصولها إلى نوميا ، في 18 يناير 1943 ، انضمت إلى مجموعة الناقلات المرافقة لتوفير غطاء جوي لقوافل الإمداد التي تدعم غزو واحتلال جزر سليمان. تم إرسال إحدى مجموعاتها الجوية إلى Henderson Field ، Guadalcanal لتقديم دعم وثيق لمشاة البحرية على الشاطئ. واحد من Chenango كانت المهام خلال هذه الفترة هي الوقوف على الحراسة قبالة الجزيرة المتنازع عليها بشدة. كجزء من عملياتها في سليمان ، Chenango شكلت الطائرات مظلة هوائية لمرافقتها إلى بر الأمان سانت لويس (CL-49) و هونولولو (CL-48) بعد تضرر الطرادات في معركة كولومبانغارا في 13 يوليو 1943. أعيد تصميم CVE-28 في 15 يوليو 1943 ، Chenango عادت إلى جزيرة ماري في 18 أغسطس 1943 لإجراء إصلاح شامل ، ثم عملت كحاملة تدريب لمجموعات جوية جديدة حتى 19 أكتوبر عندما خرجت من سان دييغو للانضمام إلى قوة غزو جزر جيلبرت باسم إسبيريتو سانتو في 5 نوفمبر. خلال غزو تاراوا (20 نوفمبر - 8 ديسمبر) ، غطت طائراتها تقدم القوة المهاجمة ، وقصفت الشواطئ وقصفتها أمام القوات الغازية ، وقامت بحماية القوافل البحرية. عادت إلى سان دييغو لفترة تدريب أخرى.

تبخيرًا من سان دييغو في 13 يناير 1944 ، Chenango دعم هبوط الغزو على روي وكواجالين وإنيوتوك في عملية مارشال. بعد حماية وحدات أسطول التزود بالوقود لمجموعة الخدمة المنخرطة في ضربات بالاو ، Chenango وصل إلى إسبيريتو سانتو في 7 أبريل. قامت بفرز عمليات الإنزال في Aitape و Hollandia (16 أبريل - 12 مايو) ، ثم انضمت إلى TG 53.7 لغزو ماريانا. عطلت طائراتها منشآت المطارات ، وأغرقت سفن الشحن المعادية ، وقامت بمطاردة مرافق الموانئ في جزيرة باغان ، بالإضافة إلى إجراء استطلاعات فوتوغرافية قيّمة في غوام. من 8 يوليو ، انضمت إلى قصف غوام اليومية ، استعدادًا لغزو الجزيرة. عادت إلى مانوس في 13 أغسطس لتجديد وإجراء التدريب.

من 10 إلى 29 سبتمبر 1944 Chenango انضم إلى تحييد مطارات العدو في Halmaheras لدعم غزو Morotai ، كنقطة انطلاق للفلبين. بعد الاستعدادات في مانوس ، Chenango تم تطهيره في 12 أكتوبر لإجراء إضرابات تخفيفية على ليتي استعدادًا لعمليات الإنزال في 20 أكتوبر. Chenango وشقيقتها السفينة سانجامون تعرضت (CVE-26) للهجوم من قبل ثلاثة أماكن يابانية بعد ظهر يوم D-day ورشتها جميعًا ، واستولت على أحد الطيارين. الإبحار إلى موروتاي لتحميل طائرة جديدة ، Chenango لم تكن تعمل في المياه أثناء معركة Leyte Gulf ، لكنها عادت في 28 أكتوبر لتوفير طائرات بديلة لشقيقتها المنتصرة المرافقة حاملات الطائرات ، والتي كانت قد أوقفت الأسطول الياباني عن Leyte. في اليوم التالي أبحرت للإصلاح في سياتل حتى 9 فبراير 1945.

عند وصوله إلى تولاجي في منطقة سليمان في 4 مارس 1945 ، Chenango أجرى التدريب ، ثم تم فرزها من Ulithi في 27 مارس لغزو أوكيناوا. أعطت غطاءًا جويًا في عمليات الإنزال الخادعة على الطرف الجنوبي من الجزيرة ، ثم تم تكليفها بتحييد قواعد كاميكازي في ساكاشيما جونتو. في 9 أبريل / نيسان ، بدأ مقاتل لهبوط تحطم طائرة نيران مستعرة بين الطائرات المحملة بالضربات في Chenango ظهر السفينة. أنقذ العمل الماهر من قبل طاقمها السفينة من أضرار جسيمة وظلت تعمل قبالة أوكيناوا حتى 11 يونيو. بعد مرافقة قافلة ناقلة إلى خليج سان بيدرو ، Chenango أبحر في 26 يوليو للانضمام إلى القوة اللوجستية للأسطول ثلاثي الأبعاد ، ثم انخرط في الهجوم الأخير ضد اليابان. بعد وقف إطلاق النار ، Chenango دعمت قوات الاحتلال وأخلت حوالي 1900 أسير حرب من الحلفاء و 1500 مدني من معسكرات السخرة. قامت بتطهير خليج طوكيو في 25 أكتوبر وبعد إصلاح قصير في سان دييغو ، عادت إلى واجب "ماجيك كاربت" ، حيث نقلت قدامى المحاربين من أوكيناوا وبيرل هاربور إلى الساحل الغربي. Chenango أبحرت من سان بيدرو ، كاليفورنيا ، 5 فبراير إلى بوسطن ، وتم وضعها خارج الخدمة في الاحتياط هناك في 14 أغسطس 1946. وأعيد تصنيفها CVHE-28 ، في 12 يونيو 1955 ، وحُطمت من قائمة البحرية في 1 مارس 1959 ، وتم بيعها وإزالتها من الحجز البحري في 12 فبراير 1960.

Chenango حصل على ثناء الوحدة البحرية وحصل على 11 نجمة معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية. تم نسخها وتنسيقها لـ HTML بواسطة Patrick Clancey ، مؤسسة HyperWar


USS Chenango (CVE 28)

تم إطلاقه باسم Esso New Orleans. حصلت عليها البحرية الأمريكية في 31 مايو 1941 وتم تكليفها في 20 يونيو 1941 باسم AO-31. خرجت من الخدمة للتحويل في 16 مارس 1942. تم تحويلها في بيت لحم ، جزيرة ستاتن وتم تكليفها في 19 سبتمبر 1942. تضررت من جراء تحطم طائرة في 9 أبريل 1945. خرجت من الخدمة في 14 أغسطس 1946. أصيبت في 1 مارس 1959. بيعت في 12 فبراير 1960 وألغيت في عام 1962.

الأوامر المدرجة في USS Chenango (CVE 28)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1القائد. وليام هارولد ميس ، USN20 يونيو 194116 مارس 1942

2ت / النقيب. بن هاريسون وايت ، USN19 سبتمبر 19421 أكتوبر 1943
3T / النقيب. ديكسويل كيتشام ، USN1 أكتوبر 194313 أغسطس 1944
4القائد. جورج فان ديور ، USN13 أغسطس 19442 مايو 1945
5القائد. هاري دونالد شعر ، USN2 مايو 194513 يناير 1946
6القائد. هاري دونالد شعر ، USN2 مايو 194513 يناير 1946

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

روابط الوسائط


Chenango AO-31 - التاريخ

حاملات الطائرات المرافقة فئة Sangamon
الإزاحة: 23.875 طن حمولة كاملة
أبعاد: 525 × 75 × 30.5 قدم / 160 × 22.8 × 9.3 متر
أبعاد قصوى: 553 × 114.5 × 30.5 قدم / 168.5 × 35 × 9.3 متر
الدفع: توربينات بخارية ، غلايات 4450 رطل / بوصة مربعة ، عمودان ، 13500 حصان ، 18 عقدة
طاقم العمل: 830
درع: لا أحد
التسلح: عدد 2 منفرد 5/51 DP ، 4 مزدوج 40 مم AA ، 12 منفرد 20 مم AA
الطائرات: 36

المفهوم / البرنامج: تم تحويل هذه المجموعة من السفن في وقت مبكر من برنامج مكافحة التطرف العنيف ، عندما كانت الحاجة إلى الناقلات أكبر وكان عدد الهياكل المتاحة صغيرًا. بعد تحويل أول 6 أجسام شحن من طراز C3 ، كانت هناك حاجة فورية لهياكل إضافية مناسبة للتحويل ، لذلك انضمت هذه السفن إلى برنامج مكافحة التطرف العنيف. لقد تم بناؤها كناقلات تجارية ولكن تم الاستيلاء عليها كعاملي تزييت أساطيل.

التصميم / التحويل: خضعت هذه السفن لعملية تحويل أكثر شمولاً من غيرها من مكافحة التطرف العنيف في وقت مبكر. كان لديهم حظائر طويلة وطائرات ، وجزيرة صغيرة ، ومنجنيق واحد. كانت أكبر وأسرع بكثير من أنواع C4 و S4 ، مما سمح لها بالعمل بشكل أكثر فاعلية في الأدوار القتالية. بعد التحويل احتفظوا بمرافق لنقل البضائع النفطية والعمل كمزيتات. كانت هذه إلى حد بعيد أفضل تحديات التطرف العنيف المحولة.

الاختلافات: لا توجد اختلافات كبيرة.

التعديلات: بحلول نهاية الحرب العالمية الثانية ، كانت بطارية المدفع 2 رباعي و 12 مزدوج 40 ملم AA ، و 13 مزدوج 20 ملم AA. تمت إضافة منجنيق آخر في عام 1944. وكانت التعديلات الأخرى طفيفة في طبيعتها.

تصنيف: تم تصنيفها على أنها AOs عند توليها لأول مرة للخدمة البحرية. أعيد تصنيفها إلى AVGs عندما انضموا إلى برنامج الناقل المرافقة تغيرت إلى ACV ولاحقًا CVE كما هو الحال مع السفن الأخرى من النوع. أصبح الناجون من CVHE في عام 1955 أثناء وجودهم في الاحتياط.

التشغيل: تم العثور على منصات تشغيل طائرات جيدة جدًا ، وأفضل من أي من CVEs الأخرى (باستثناء أنواع T3 اللاحقة) ، وأكثر ثباتًا من CVLs. عملت هذه السفن معًا خلال معظم فترات الحرب. خلال عام 1942 دعموا عملية الشعلة ، غزو شمال أفريقيا. من أواخر عام 1942 ، عملت ثلاث سفن في المحيط الهادئ ، وكانت بمثابة ناقلات أسطول خلال عام 1942-1943 نقص الناقل. لقد رأوا قتالًا أكثر بكثير من معظم مكافحة التطرف العنيف ، على الرغم من أنهم قاموا أيضًا بأدوار النقل والتدريب النموذجية. ظلت سانتي في المحيط الأطلسي حتى أوائل عام 1944 عندما انضمت إلى أخواتها في المحيط الهادئ. في بعض الأحيان كانت هذه السفن تعمل كمزيتات.

المغادرة من الخدمة / التخلص: تم التخلص من سفينة واحدة في نهاية الحرب العالمية الثانية بسبب الأضرار التي لحقت بها أثناء القتال ، تم وضع سفينة أخرى خلال التخفيضات الفورية للأسطول بعد الحرب. بعد الحرب ، كان يُنظر إليهم على أنهم حاملات طائرات هليكوبتر أو وسائل نقل طائرات. بقيت في الاحتياط حتى تم التخلص منها في عام 1959.

تاريخ DANFS

بناها Federal (Kearny). وضعت في 13 مارس 1939 ، وتم إطلاقها في 4 نوفمبر 1939 ، وتم الانتهاء منها كناقلة تجارية (التاريخ؟). تم الاستحواذ عليها من قبل USN في 22 أكتوبر 1940 كمزيت ، أعيد تصميمها AO 28 وأعيد تسميتها في 12 أبريل 1941. أعيدت تسميتها AVG 26 تم تحويل 14 فبراير 1942 إلى شركة النقل Newport News ، بتكليف في 25 أغسطس 1942. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 قبل التكليف.

تم تغيير التصنيف من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943. قصفت في 19 أكتوبر 1944 ، كاميكازي 25 أكتوبر 1944 في Leyte ، كاميكازي 4 مايو 1945. في الإصلاح والإصلاح لما تبقى من الحرب. إصلاحات غير مكتملة في نهاية الحرب وسُحبت من الخدمة وتعرضت للتخلص منها في 24 أكتوبر 1945. بيعت وألغيت في عام 1948.

[عودة إلى الأعلى]
Suwannee
التاجر السابق ماركاي
AO 33 - AVG 27 - ACV 27 - CVE 27 - CVHE 27
صور: [خلال الحرب العالمية الثانية] ،

تاريخ DANFS

بناها Federal (Kearny). وضعت في 3 يونيو 1939 ، وتم إطلاقها في 4 مارس 1940 ، وتم الانتهاء منها كناقلة تجارية (التاريخ؟). تم الاستحواذ عليها من قبل USN في 26 يونيو 1941 كمزيت ، أعيد تصميمها AO 33 وأعيدت تسميته بتكليف من 9 يوليو 1941. أعيدت تسميته AVG 27 تم تحويل 14 فبراير 1942 إلى شركة نقل في نيوبورت نيوز ، بتكليف في 24 سبتمبر 1942. تغير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 قبل التكليف.

تم تغيير التصنيف من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943. قصفت في 25 و 26 أكتوبر 1944 ، وأضرارها انفجار داخلي في 24 مايو 1945. خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 28 أكتوبر 1946. أعيدت تسميتها حاملة طائرات هليكوبتر مرافقة (CVHE 27) 12 يونيو 1955 أثناء وجوده في الاحتياط. تم التخلص منها في 1 مارس 1959. بيعت وألغيت في عام 1962.

[عودة إلى الأعلى]
Chenango
التاجر السابق Esso New Orleans
AO 31 - AVG 28 - ACV 28 - CVE 28 - CVHE 28
الصور: [بصفتها ناقلة النفط Esso New Orleans] ، [خلال الحرب العالمية الثانية]

تاريخ DANFS

بناها صن لبناء السفن. وضعت في 10 يوليو 1938 ، وتم إطلاقها في 4 يناير 1939 ، وتم الانتهاء منها كناقلة تجارية (التاريخ؟). تم الاستحواذ عليها من قبل USN في 31 مايو 1941 كمزيت ، أعيد تصميمها AO 31 وأعيدت تسميته بتكليف مزيت 20 يونيو 1941. أعيدت تسميته AVG 28 وتم تفكيكها للتحويل في 16 مارس 1942 ، تم تحويلها في جزيرة بيت لحم ستاتن ، بتكليف من 19 سبتمبر 1942. تم تغيير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 قبل بدء التشغيل.

تم تغيير التسمية من ACV إلى CVE 15 يوليو 1943. تضررت من تحطم طائرة 9 أبريل 1945. خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 14 أغسطس 1946 ، أعيدت تسميتها كحاملة طائرات هليكوبتر مرافقة (CVHE 28) 12 يونيو 1955 أثناء وجوده في الاحتياط. تم التخلص منها في 1 مارس 1959. بيعت وألغيت في عام 1962.

[عودة إلى الأعلى]
سانتي
التاجر السابق Seakay
AO 29 - AVG 29 - ACV 29 - CVE 29 - CVHE 29
الصور: [خلال الحرب العالمية الثانية]

تاريخ DANFS

بناها صن لبناء السفن. وضعت في 31 مايو 1938 ، أطلقت في 4 مارس 1939 ، اكتملت كناقلة تجارية (التاريخ؟). تم الاستحواذ عليها من قبل USN في 30 أكتوبر 1940 حيث أعيد تصميم مزيتة AO 29 وأعيدت تسميته. أعيد تصميمها AVG 29 تم تحويل 9 يناير 1942 إلى حاملة في نورفولك البحرية ، بتكليف في 24 أغسطس 1942. تغير التعيين من AVG إلى ACV في 20 أغسطس 1942 قبل التكليف.

تم تغيير التعيين من ACV إلى CVE في 15 يوليو 1943. تم الطوربيد في 25 أكتوبر 1944 ، تضرر من حادث طائرة 7/45. خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 21 أكتوبر / تشرين الأول 1946. أعيدت تسميتها حاملة طائرات هليكوبتر (CVHE 29) 12 يونيو 1955 أثناء وجوده في الاحتياط. تم التخلص منها في 1 مارس 1959. بيعت وألغيت في عام 1960.

[عودة إلى الأعلى]

حاملة طائرات مرافقة فئة خليج البدء
الإزاحة: 21397 طن حمولة كاملة
أبعاد: 525 × 75 × 30.5 قدم / 150 × 22.9 × 9.3 متر
أبعاد قصوى: 557 × 105 × 30.5 قدم / 169.8 × 32 × 9.3 متر
الدفع: توربينات بخارية ، غلايات 4450 رطل / بوصة مربعة ، عمودان ، 16000 حصان ، 19 عقدة
طاقم العمل: 1054
درع: لا أحد
التسلح: 2 مفردة 5/38 DP ، 3 رباعية ، 12 مزدوج 40 مم AA ، 20 مفردة 20 مم AA
الطائرات: 33

المفهوم / البرنامج: ناقلات المرافقة النهائية. استندت هذه السفن إلى هيكل ناقلة T3 الناجح تم بناؤها جميعًا كناقلات من العارضة. لقد دخلوا الخدمة في وقت متأخر من الحرب ولم ير الكثيرون بعد الحرب سوى القليل من الخدمة التشغيلية أو لم يروا أي خدمة على الإطلاق. تم إلغاء العديد قبل الانتهاء. بعد الحرب ، كان يُنظر إليهم على أنهم طائرات هليكوبتر محتملة ، أو ASW ثابتة الجناحين ، أو ناقلات نقل.

تصميم: على غرار فئة Sangamon ، ولكن مع تحسينات في تخطيط المحرك والغلاية. تم تركيب مقلاعين.

التعديلات: تم تخفيض تسليح المدفع بعد الحرب تمت إزالة جميع البنادق عيار 20 ملم. تمت ترقية العديد منها للخدمة كحاملات ASW بعد الحرب ، حيث حصلوا على جزر معززة وموسعة وتم تقليل تسليح المدافع بشكل أكبر.

تحديث: لا توجد تحديثات رئيسية. تم وضع خطط إعادة إعمار واسعة النطاق ولكن لم يتم تنفيذها.

تصنيف: أعيد تصنيفها إلى CVHE أو AKV أثناء وجودها في الاحتياط اعتمادًا على المهمة التي كانت ستضطلع بها إذا أعيد تنشيطها.

التشغيل: تم تشغيل العديد من السفن لفترة وجيزة فقط قبل الذهاب إلى المحمية. بعد الحرب ، ظلت العديد من السفن في الخدمة ، أو أعيد تنشيطها ، حيث تم استبدال ناقلات ASW بسفن فئة إسيكس وهبطت إلى الاحتياط.

المغادرة من الخدمة / التخلص: كانت العديد من السفن داخل وخارج الخدمة خلال أربعينيات وخمسينيات القرن العشرين ، وانتهى بها الأمر جميعًا في المحمية بحلول أواخر الخمسينيات من القرن الماضي وظلت في وضع الانتظار حتى تم التخلص منها في حوالي عام 1970.

الملاحظات الأخرى: أعيد تنشيط سفينتين من الاحتياط لتكونا بمثابة عمليات نقل طائرات للخدمة الفيتنامية وتم تجريدهما من كل الأسلحة. كان لديهم أطقم مدنية ويعملون تحت إدارة النقل البحري العسكري (MSTS) ، وليسوا تحت السيطرة البحرية ، كانوا "في الخدمة" وليس "في الخدمة" وكانت تسمياتهم مسبوقة بـ "T-". تم تحويل سفينة واحدة إلى سفينة ترحيل اتصالات رئيسية (AGMR).

بدء خليج
السابق خليج سانت جوزيف
CVE 105 - CVHE 105 - AKV 37
الصور: [خلال الحرب العالمية الثانية]

تاريخ DANFS

بناها تود باسيفيك. وضعت في 23 سبتمبر 1943 ، أطلقت في 4 مايو 1944 ، أعيدت تسميتها 5 يوليو 1944 ، بتكليف من 27 نوفمبر 1944.

خدم في الغالب كناقل تدريب في المحيط الهادئ. خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 30 نوفمبر 1946. أعيدت تسميتها لتكون حاملة طائرات هليكوبتر (CVHE 105) 12 يونيو 1955 أعيد تسميته كنقل جوي (AKV 37) 7 مايو 1959 وكلاهما في الاحتياط. تم التخلص منه في 1 أبريل 1971. تم بيعه وإلغائه لاحقًا.

[عودة إلى الأعلى]
جزيرة بلوك
السابقين خليج الغروب
CVE 106 - LPH 1 - CVE 106 - AKV 38
الصور: [أثناء الحرب العالمية الثانية] ، [أثناء إعادة التنشيط عام 1950].

تاريخ DANFS

بناها تود باسيفيك. وضعت في 25 أكتوبر 1943 ، وبدأت في 10 يونيو 1944 ، بتكليف من 30 ديسمبر 1944.

خدم في المحيط الهادئ في عام 1945. خرج من الخدمة للاحتفاظ في 28 مايو 1946 ، حيث تم استخدامه كسفينة مدرسية في أنابوليس أثناء وجوده في المحمية. أعيد تشغيلها كناقلة مضادة للغواصات في 28 أبريل 1951. خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 27 أغسطس 1954

أعيد تصميمها LPH 1 22 ديسمبر 1957 أثناء وجوده في الاحتياطي ، ولكن تم إلغاء التحويل إلى LPH في 6/1958 قبل بدء عمل التحويل. عاد إلى التعيين الأصلي في 17 فبراير 1959. أعيد تسميته كنقل جوي (AKV 38) 7 مايو 1959 أثناء وجوده في الاحتياط. تم التخلص منها في 1 يوليو 1959. بيعت وألغيت في اليابان عام 1960.

تاريخ DANFS

بناها تود باسيفيك. وضعت في 29 نوفمبر 1943 ، أعيدت تسميتها في 26 أبريل 1944 ، وبدأت في 20 يوليو 1944 ، بتكليف من 5 فبراير 1945.

خدم في المحيط الهادئ في وقت متأخر من الحرب. خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 21 مايو 1946. أعيد تشغيلها في 7 سبتمبر 1951 لخدمة الحرب الكورية التي كانت بمثابة وسيلة نقل. خرجت من الخدمة للاحتياطي في 15 يناير 1955. أعيد تسميتها كوسيلة للنقل الجوي (AKV 39) 7 مايو 1959 أثناء وجوده في الاحتياط. المنكوبة للتخلص منها 1 يونيو 1961

أعيد تسجيلها في سجل السفن البحرية في 1 نوفمبر 1961 للتحويل إلى سفينة ترحيل اتصالات للخدمة قبالة فيتنام. تم تحويله في نيويورك نافي يارد 1962-1964. أعيد تصميمها AGMR 1، 1 يونيو 1963 ، أعيدت تسميته إلى أنابوليس في 22 يونيو 1963. اكتمل وأعيد تشغيله في 7 مارس 1964. وشمل التحويل إزالة جميع البنادق القديمة وتم تحويل سطح الطيران بالكامل إلى "مزرعة هوائي" ، وأعيد بناء الجزيرة ، وتعديل سطح الطيران الأمامي ، وتركيب القوس المغلق تمت إضافة 4 مزدوج 3/50 AA.

خرجت من الخدمة للاحتياطي في 20 ديسمبر 1969. تم التخلص منها في 15 أكتوبر 1976. بيعت لاحقًا وألغيت.

[عودة إلى الأعلى]
خليج كولا
السابقين خليج Vermillion
CVE 108 - AKV 8 - T-AKV 8
الصور: [كما اكتملت] [خلال إعادة التنشيط عام 1950]

تاريخ DANFS

تم بناؤه بواسطة Todd-Pacific ، وتم الانتهاء منه في Willamette. أعيدت تسميته في 6 نوفمبر 1943. تم وضعه في 29 نوفمبر 1943 ، وبدأ في 20 يوليو 1944 ، وتم التكليف به في 12 مايو 1945.

تعمل لفترة وجيزة في المحيط الهادئ. خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 3 يوليو 1946. أعيد تكليفها بخدمة الحرب الكورية في 15 فبراير 1951 خدم في الغالب كحاملة نقل وتدريب. خرجت من الخدمة للاحتياط في 15 ديسمبر 1955. أعيدت تسميتها كوسيلة للنقل الجوي (AKV 8) 7 مايو 1959 أثناء وجوده في الاحتياط.

أعيد تنشيطه أثناء نقل الطائرات في 30 يونيو 1965 ، حيث تم تشغيله مع طاقم مدني تحت سيطرة MSTS T-AKV 8. خرج من الخدمة في 6 أكتوبر / تشرين الأول 1969. منكوبة للتخلص منها في 15 سبتمبر / أيلول 1970. بعد ذلك بيعت وألغيت.

[عودة إلى الأعلى]
كيب جلوستر
السابق خليج ويلابا
CVE 109 - CVHE 109 - AKV 9
الصور: [كما اكتملت]

تاريخ DANFS

بناها تود باسيفيك. وضعت في 10 يناير 1944 ، أعيدت تسميتها في 26 أبريل 1944 ، وبدأت في 12 سبتمبر 1944 ، بتكليف من 5 مارس 1945.

خدم في المحيط الهادئ في وقت متأخر من الحرب. خرجت من الخدمة للاحتفاظ بها في 5 نوفمبر 1946. منعت للتخلص منها في 1 يونيو 1960 ولكنها أعيدت إلى سجل السفن البحرية في 1 يوليو 1960. منكوبة للتخلص منها في 1 أبريل 1971. بعد ذلك بيعت وألغيت.

[عودة إلى الأعلى]
خليج ساليرنو
خليج وينجاه السابق
CVE 110 - AKV 10
الصور: [كما اكتملت]

تاريخ DANFS

تم بناؤه بواسطة Todd-Pacific ، وتم الانتهاء منه في أعمال الحديد التجارية. وضعت في 7 فبراير 1944 ، بدأت في 29 سبتمبر 1944 ، بتكليف في 19 مايو 1945.

خدم كناقل تدريب. خرجت من الخدمة للاحتجاز في 4 أكتوبر 1947. أعيد تشغيلها كناقلة مضادة للغواصات في 20 يونيو 1951. خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 16 فبراير 1954.AKV 10) 7 مايو 1959 أثناء وجوده في الاحتياط. تم التخلص منها في 1 يونيو 1961. بيعت وألغيت في بلباو في عام 1962.

[عودة إلى الأعلى]
فيلا الخليج
السابق خليج الطوطم
CVE 111 - CVHE 111 - AKV 11
الصور: [كما اكتملت]

تاريخ DANFS

بناها تود باسيفيك. وضعت في 7 مارس 1944 ، أعيدت تسميتها في 26 أبريل 1944 ، وبدأت في 19 أكتوبر 1944 ، بتكليف من 9 أبريل 1945.

خدم كناقلة تدريب خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 9 أغسطس 1946. أعيد تعيينها كحاملة طائرات هليكوبتر مرافقة (CVHE 111) 12 يونيو 1955 أعيد تسميته كنقل جوي (AKV 11) 7 مايو 1959 ، وكلاهما في الاحتياط. تم إلغاء التحويل المخطط له إلى AGMR 2 في الستينيات. المنكوبة للتخلص منها 1 ديسمبر 1970. بيعت وألغيت في عام 1971.

تاريخ DANFS

بناها تود باسيفيك. وضعت في 1 أبريل 1944 ، وتم إطلاقها في 9 نوفمبر 1944 ، وتم التكليف بها في 14 مايو 1945.

موضوعة في المحمية 11/1949 لكنها لم تخرج من الخدمة. عاد للخدمة كنقل 3/1948. خرجت من الخدمة للحجز 1/1949. أعيد تشغيله كناقل مضاد للغواصات في 22 يناير 1950. خرج من الخدمة للاحتفاظ في 3 يونيو 1956. أعيد تعيينه كنقل جوي (AKV 12) 7 مايو 1959 أثناء وجوده في الاحتياطي. المنكوبة للتخلص منها 1 يونيو 1970. بيعت وألغيت في عام 1971.

[عودة إلى الأعلى]
بوجيه ساوند
خليج هوبارت السابق
CVE 113 - CVHE 113 - AKV 13
الصور: [كما اكتملت]

تاريخ DANFS

بناها تود باسيفيك. وضعت في 12 مايو 1944 ، أطلقت في 30 نوفمبر 1944 ، أعيدت تسميتها 5 يونيو 1944 ، بتكليف 18 يونيو 1945.

خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 18 أكتوبر / تشرين الأول 1946. أعيدت تسميتها حاملة طائرات هليكوبتر (CVHE 113) 12 يونيو 1955 أعيدت تسميته كنقل جوي (AKV 13) 7 مايو 1959 ، وكلاهما في الاحتياط. تم التخلص منها في 1 يونيو 1960. بيعت وألغيت في هونغ كونغ في عام 1962.

[عودة إلى الأعلى]
ريندوفا
خليج موسر السابق
CVE 114 - AKV 14
الصور: [خلال إعادة التنشيط عام 1950]

تاريخ DANFS

تم بناؤه بواسطة Todd-Pacific ، وتم الانتهاء منه في Willamette. وضعت في 15 يونيو 1944 ، أطلقت في 28 ديسمبر 1944 ، بتكليف من 22 أكتوبر 1945.

خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 27 يناير 1950. أعيد تشغيلها في 3 يناير 1951. خلال لجنتيها عملت في أوقات مختلفة كخدمة ASW ، ودعم ، وتدريب ، وناقل نقل ، بما في ذلك خدمة كوريا. خرجت من الخدمة للاحتياطي في 30 يونيو 1955. أعيد تسميتها لتصبح وسيلة نقل جوي (AKV 14) 7 مايو 1959 أثناء وجوده في الاحتياط. تم التخلص منها في 1 أبريل 1971. بيعت وألغيت في عام 1971.

تاريخ DANFS

بناها تود باسيفيك. وضعت في 25 يوليو 1944 ، أطلقت في 25 يناير 1944 ، بتكليف من 16 يوليو 1945.

خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 14 أبريل 1950 لكنها أعيد تشغيلها في 12 سبتمبر 1950. خدمة المنشار قبالة كوريا تضررت من الانفجار 9 مايو 1951. خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 18 فبراير 1955. أعيدت تسميتها كوسيلة نقل جوي (AKV 15) 7 مايو 1959 أثناء وجوده في الاحتياطي. تم التخلص منها في 1 أبريل 1960. بيعت وألغيت في هونج كونج 1/61.

[عودة إلى الأعلى]
مضيق بادونج
سابقًا خليج سان ألبرتو
CVE 116 - AKV 16
الصور: [كما اكتمل] ، [خمسينيات القرن العشرين].

تاريخ DANFS

تم بناؤه بواسطة Todd-Pacific ، وتم الانتهاء منه في أعمال الحديد التجارية. تم وضعه في 18 أغسطس 1944 ، وتم إطلاقه في 15 فبراير 1945 ، وتم التكليف به في 14 نوفمبر 1945.

خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 20 أبريل 1946 لكنها أعيد تشغيلها في 6 يناير 1947. شهدت خدمة مكثفة مثل سفن تطوير التجارب والتكتيكات المضادة للغواصات ، وكناقلة مضادة للغواصات أثناء الحرب الكورية. خرجت من الخدمة للاحتياطي في 17 مايو 1957. أعيد تسميتها كوسيلة للنقل الجوي (AKV 16) 7 مايو 1959 أثناء وجوده في الاحتياط. تم التخلص منها في 1 ديسمبر 1970. بيعت وألغيت في عام 1972.

[عودة إلى الأعلى]
سيدور
السابقين خليج سالتيري
CVE 117 - CVHE 117 - AKV 17
الصور: [كما اكتملت]

تاريخ DANFS

بناها تود باسيفيك. وضعت في 30 سبتمبر 1944 ، بدأت في 17 مارس 1945 ، بتكليف من 4 سبتمبر 1945.

خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 12 سبتمبر 1947. أعيد تصنيفها لتكون حاملة طائرات هليكوبتر (CVHE 117) 12 يونيو 1955 أعيد تسميته كنقل جوي (AKV 17) 7 مايو 1959 ، وكلاهما في الاحتياط. المنكوبة للتخلص منها في 1 ديسمبر 1970. بيعت وألغيت في عام 1971.

[عودة إلى الأعلى]
صقلية
السابقين خليج ساندي
CVE 118 - AKV 18
الصور: [صقلية في الخمسينيات].

تاريخ DANFS

تم بناؤه بواسطة Todd-Pacific ، وتم الانتهاء منه في Willamette. وضعت في 23 أكتوبر 1944 ، وبدأت في 14 أبريل 1945 ، بتكليف من 27 فبراير 1946.

تعمل كناقلة ASW قبالة كوريا. خرجت من الخدمة للاحتفاظ في 5 يوليو 1954.AKV 18) 7 مايو 1959 أثناء وجوده في الاحتياط. تم التخلص منها في 1 يوليو 1960. بيعت وألغيت في هونج كونج 1/61.

تاريخ DANFS

بناها تود باسيفيك. وضعت في 4 ديسمبر 1944 ، وبدأت في 18 مايو 1945 ، بتكليف من 16 أكتوبر 1945.

خدم كحامل تدريب بعد الحرب العالمية الثانية. خرجت من الخدمة للاحتفاظ بها في 30 يونيو 1947. أعيد تشغيلها كحاملة مضادة للغواصات في 26 يوليو 1951. استخدمت مؤقتًا لتجارب الطائرات الهليكوبتر المضادة للغواصات. خرجت من الخدمة للاحتياطي في 31 أغسطس 1956.AKV 19) 7 مايو 1959 أثناء وجوده في الاحتياط.

أعيد تنشيطه أثناء نقل الطائرات في 23 أغسطس 1965 ، حيث تم تشغيله مع طاقم مدني تحت سيطرة MSTS T-AKV 19. خرج من الخدمة في 16 أكتوبر / تشرين الأول 1969. مُتضرر للتصرف فيه في 15 سبتمبر / أيلول 1970. بيعت وأُلغيت في عام 1971.

تاريخ DANFS

Built by Todd-Pacific. Laid down 2 Jan 1945, launched 27 June 1945, commissioned 4 Dec 1945.

First served as a training carrier, then as ASW carrier. Operated with Marine Corps assault helicopters in 1953. Decommissioned to reserve 4 Aug 1955. Redesignated as an aviation transport (AKV 20) 7 May 1959 while in reserve. Stricken for disposal 1 Dec 1959. Sold and scrapped Hong Kong 9/60.

[عودة إلى الأعلى]
Rabaul
CVE 121 - CVHE 121 - AKV 21
Photos: [No photo available]

تاريخ DANFS

Built by Todd-Pacific, completed at Commercial Iron Works. Laid down 2 Jan 1945, launched 14 July 1945. Accepted by USN 30 Aug 1946 but not commissioned immediately laid up in reserve. Redesignated as a helicopter escort carrier (CVHE 121) 12 June 1955 redesignated as an aviation transport (AKV 12) 7 May 1959, both while in reserve. Stricken for disposal 1 Sept 1971. Sold and scrapped in 1972.

تاريخ DANFS

Built by Todd-Pacific. Laid down 19 Feb 1945, launched 6 Aug 1945, commissioned 15 Jan 1946.

Used in various roles, including ASW and transport conducted trials of assault carrier (LPH) concept. Decommissioned to reserve 15 June 1954. Redesignated as an aviation transport (AKV 22) 7 May 1959 while in reserve. Stricken for disposal 1 April 1960. Sold and scrapped at Bilbao in 1960.

تاريخ DANFS

Built by Todd-Pacific. Laid down 20 March 1945, launched 5 Sept 1945. Accepted by USN 30 July 1946 but not commissioned immediately laid up in reserve.

Redesignated as a helicopter escort carrier (CVHE 123) 12 June 1955 redesignated as an aviation transport (AKV 23) 7 May 1959, both while in reserve. Stricken for disposal 1 June 1970. Sold and scrapped in 1971.

[عودة إلى الأعلى]
Bastogne
CVE 124

Laid down at Todd-Pacific 2 April 1945 suspended 12 August 1945 and scrapped on the building slip.

[عودة إلى الأعلى]
Eniwetok
CVE 125

Laid down at Todd-Pacific 20 April 1945 suspended 12 August 1945 and scrapped on the building slip.

[عودة إلى الأعلى]
Lingayen
CVE 126

Laid down at Todd-Pacific 1 May 1945 suspended 12 August 1945 and scrapped on the building slip.

[عودة إلى الأعلى]
أوكيناوا
CVE 127

Laid down at Todd-Pacific 22 May 1945 suspended 12 August 1945 and scrapped on the building slip.

[عودة إلى الأعلى]

CVE 128 class escort aircraft carriers
Specifications not available

المفهوم / البرنامج: An improved version of the Commencement Bay class, continuing the evolution of the CVE type. The entire class was cancelled at the end of the war.

السفن الملغاة ، لم يتم تعيين أسماء
CVE 128 through CVE 139

All cancelled 11 August 1945. None had been laid down.

CVE 128 Would have been built by Todd-Pacific.
CVE 129 Would have been built by Todd-Pacific.
CVE 130 Would have been built by Todd-Pacific.
CVE 131 Would have been built by Todd-Pacific.
CVE 132 Would have been built by Kaiser.
CVE 133 Would have been built by Kaiser.
CVE 134 Would have been built by Kaiser.
CVE 135 Would have been built by Kaiser.
CVE 136 Would have been built by Kaiser.
CVE 137 Would have been built by Kaiser.
CVE 138 Would have been built by Kaiser.
CVE 139 Would have been built by Kaiser.


Her conversion complete, she was recommissioned as ACV-28 on 19 September 1942. Carrying 77 P-40 Warhawks of the 33rd Fighter Group of the United States Army Air Forces, Chenango sailed on 23 October with the Torch assault force bound for North Africa, and on 10 November, flew off her aircraft to newly won Port Lyautey, French Morocco. [1] [3] She put into Casablanca on 13 November to refuel 21 destroyers before returning to Norfolk, Virginia, on 30 November, battling through a hurricane en route which caused extensive damage.

Quickly repaired, Chenango was underway for the Pacific by mid-December, possibly alongside USS تايلور (DD-468) as part of Task Force 13. Arriving at Nouméa on 18 January 1943, she joined the escort carrier group providing air cover for supply convoys supporting the invasion and occupation of the Solomon Islands. One of her air groups was sent to Henderson Field, Guadalcanal to give close support to U.S. Marine Corps forces ashore. واحد من Chenango ' s duties during this period was to stand sentry off the fiercely contested island. As part of her Solomons operations, Chenango ' s planes formed an air umbrella to escort to safety سانت لويس و هونولولو after the cruisers were damaged in the Battle of Kolombangara on 13 July. أعيد تصميمها CVE-28 on 15 July, Chenango returned to Mare Island on 18 August for an overhaul, then acted as training carrier for new air groups until 19 October. She steamed from San Diego to join the Gilbert Islands invasion force at Espiritu Santo on 5 November. During the invasion of Tarawa from 20 November-8 December, her planes covered the advance of the attack force, bombed and strafed beaches ahead of the invading troops, and protected off-shore convoys. She returned to San Diego for another period of training duty.

Steaming from San Diego on 13 January 1944, Chenango supported the invasion landings on Roi, Kwajalein and Eniwetok in the Marshalls operation. After protecting the service group refueling fleet units engaged in the Palau strikes, Chenango arrived at Espiritu Santo on 7 April. She sortied for the landings at Aitape and Hollandia (currently known as Jayapura) (16 April–12 May), then joined Task Group 53.7 (TG㺵.7) for the invasion of the Marianas. Her planes crippled airfield installations, sank enemy shipping, and hammered harbor facilities on Pagan Island, as well as conducting valuable photographic reconnaissance on Guam. From 8 July, she joined in daily poundings of Guam, preparing for the island's invasion. She returned to Manus on 13 August to replenish and conduct training.

From 10–29 September, Chenango joined in the neutralization of enemy airfields in the Halmaheras in support of the invasion of Morotai, stepping-stone to the Philippines. After preparations at Manus, Chenango cleared on 12 October to conduct softening up strikes on Leyte in preparation for the invasion landings on 20 October. Chenango, and her sister ship سانجامون, were attacked by three Japanese planes on the afternoon of D-Day, and shot down them all, capturing one of the pilots. Sailing to Morotai to load new aircraft, Chenango was not in action waters during the Battle of Leyte Gulf, but returned on 28 October to provide replacement aircraft to her victorious sister escort carriers, who had held the Japanese fleet off from Leyte. The next day, she sailed for overhaul at Seattle, Washington until 9 February 1945.

After the overhaul period, she again sailed west, arriving at Tulagi in the Solomons on 4 March. Chenango conducted training, then sortied from Ulithi on 27 March for the invasion of Okinawa. She gave air cover in the feint landings on the southern tip of the island, then was assigned to neutralize the kamikaze bases in Sakashima Gunto. On 9 April, a crash-landing fighter started a raging fire among the strike-loaded aircraft on Chenango ' s deck. Skillful work by her crew saved the ship from serious damage and she remained in action off Okinawa until 11 June. After escorting a tanker convoy to San Pedro Bay, Chenango sailed on 26 July to join the logistics force for the 3rd Fleet, then engaged in the final offensive against Japan.


THANK YOU!

Please Take A Minute To Say Thank You To Your Guernsey Memorial Library Team

Guernsey Memorial Library serves as a focal point for community services and will provide high interest materials meeting patrons' current recreational, educational, and vocational needs.

اشكرك

Guernsey Memorial Library serves as a focal point for community services and will provide high interest materials meeting patrons' current recreational, educational, and vocational needs, utilizing available current technology, with special emphasis on stimulating patrons' interest and appreciation for reading, literacy, and lifelong learning. Guernsey Library has a staff of 25 including two professional librarians: one Children's Librarian and the Library Director. Guernsey Library has a collection of approximately 106,849 items in the collection and over 130,000 circulations annually. Guernsey Library was chartered as a School district library in December 1973. The building and property are owned by the Norwich City School district. Guernsey Library is a member of the Four County Library System.

Drop them a note to say "thanks" for making this archive possible!

عن

The Guernsey Memorial Library was first housed in the Guernsey Homestead. This home is not only the oldest house, but was also the first frame house built in Norwich. Erected in 1799 by Deacon Elisha Smith, it was sold to Peter B. Garnsey in 1804. In 1807 when Peter and one of his neighbors donated two acres of land for the court house and parks, the Garnsey House was moved to the Library's present location.

The home was occupied by the family until 1901 when it became public property by the terms of the will of Mrs. William B. Guernsey. The legal title to the property was passed on to the Board of Education of Union Free School District Number One of the Town of Norwich.

The terms stated &ldquoThat they shall take and forever keep and maintain the property known as the Guernsey Homestead. . . For the establishment and maintenance of a free public library and park. . . and to be forever held by said Corporation and it&rsquos successors for such purpose and no other and to be known and designated the Guernsey Homestead Memorial Library. . ."

In 1967 the Guernsey Homestead was razed for safety reasons. The new library was built on the same site and dedicated March 8, 1969. The Park was dedicated on August 1, 1982.


Chenango AO-31 - History

Chenango Land Trust History

The 1992 Chenango County Environmental Management Council had a Land Use subcommittee, the members of which became aware of the growing Land Trust movement, and they decided to form a Land Trust to serve Chenango County. All the members of the Land Use Committee were excited and became the founding members of the Chenango Land Trust. Assistance from neighboring Finger Lakes Land Trust enabled the Chenango group to organize with By-laws, Articles of Incorporation, Mission Statement and all the necessary officers.

By the time all the legal obligations and document filings were satisfied, two years had passed and the Chenango Land Trust finally achieved IRS 501(c) (3) status as a charitable not-for-profit corporation in February, 1994.

Chenango Land Trust History Timeline

1992 - Land Trust idea first conceived by Chenango EMC Land Use Subcommittee members

1994 - Chenango Land Trust, Inc. becomes a New York State Corporation

1994 - IRS provisional charitable non-profit status awarded

1996 - Educational Program: Exploring Chenango County established through BOCES Adult Education

1996 - First Land Steward Awards presented

1997 - First Conservation Easement acquired, Town of Pharsalia

1999 - Chenango Land Trust produces a video on protecting land with conservation easements.

1999 - Chenango Land Trust awarded permanent IRS charitable non-profit status

2002 - McCall’s Pond property acquired in the Town of Preston

2004 - Conservation Easements acquired, Town of Sanford and Town of Union

2005 - Conservation Easement acquired, Town of Smithville Flats

2006 - Conservation Easement acquired, Town of Greene

2007 - Conservation Easement acquired, Town of Greene

2008 - Conservation Easement acquired, Town of Maine

2010 - Conservation Easements acquired, Town of Sherburne and Town of Columbus


شاهد الفيديو: Chenango County, New York. Path Through History. WSKG (يوليو 2022).


تعليقات:

  1. Mikarn

    أنصحك بالقدوم إلى موقع يحتوي على الكثير من المعلومات حول هذا السؤال.

  2. Shoukran

    حزين

  3. Kiran

    في رأيي ، أنت ترتكب خطأ. يمكنني الدفاع عن موقفي.

  4. Collis

    تفكير جيد جدا

  5. Micaiah

    ما العبارة ... عظمى ، فكرة رائعة



اكتب رسالة